Rába Ármin

Összes cikk: 116

Hackertámadás érte a Ferrarit

Hackertámadás érte a Ferrarit

A Ferrari kibertámadás áldozatává vált, a hacker váltságdíjat követelt az olasz cég ügyféladataiért.

A Sky Sport Italy megerősítette a Ferrarinál történt hackertámadás hírét, amelynek részeként ellopták néhány ügyfelük adatait, ami a váltságdíjkövetelések középpontjaként szolgál.
A Ferrari tájékoztatta ezeket az ügyfeleket a támadásról, de határozottan kiállnak a hackerrel szemben, és nem hajlandóak fizetni.

Azt mondják, hogy a támadás semmilyen hatással nem volt a Ferrari mindennapi működésére, a rendszerek továbbra is a megszokott módon működnek, és a Ferrari szerint szakértőkkel dolgoznak a jövőbeni megerősítésükön.
Egyelőre egy vezető globális kiberbiztonsági céggel közösen indítottak vizsgálatot, miközben a hatóságokat is bevonják.

„Vállalati politikájával összhangban a Ferrari nem fogad el semmilyen váltságdíjkövetelést, mivel az ilyen követelések elfogadásával bűncselekményeket finanszíroznának, és lehetővé tennék a fenyegetések elkövetői számára, hogy folytassák támadásaikat” – áll a Ferrari közleményében.

„Mivel úgy véljük, hogy a legjobb megoldás az ügyfeleink tájékoztatása, értesítettük ügyfeleinket az adataik esetleges veszélyeztetettségéről és az esemény jellegéről. A Ferrari nagyon komolyan kezeli ügyfelei titoktartásának kérdését, és megérti a történtek fontosságát. Szakértőkkel együttműködve tovább erősítettük rendszereinket, amelyek robusztusságában biztosak vagyunk. Azt is megerősíthetjük, hogy a jogsértésnek nem volt hatása vállalatunk működésére.”

Már az évkezdet is nehezen indult a Ferrari számára, és ez az incidens most újabb nem kívánt fejfájást okoz a cégnek.
Miután az F1 2022-es bajnoki címért folytatott küzdelmeik kudarcba fulladtak, a Ferrari azt tűzte ki célul, hogy egy sokkal jobb SF-23-mal tér vissza a pályára, amely lehetővé teszi számukra, hogy felépítsenek és ezúttal fenntartsák az előnyüket. A probléma az, hogy a Red Bull mostanra eléggé megállíthatatlanná vált.

A Ferrari az Aston Martinnal és a Mercedesszel küzdött a Red Bull mögött a „legjobbak legjobbja” helyért, de a Szaúd-Arábiai Nagydíj megmutatta, hogy a Ferrarinak még van mit tennie, ha el akarja kerülni, hogy a végén végezzenek az élmezőnynek.

Reméljük tehát, hogy a Ferrari a kibertámadással kapcsolatos aggasztó helyzetét minimális károkkal tudják megoldani, és a Red Bullnak is adnak némi gondolkodnivalót az 2023-as évad további részére.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás planetf1.com  

Alonso: Valami nagyon nincs rendben az FIA rendszerével

Alonso: Valami nagyon nincs rendben az FIA rendszerével

Fernando Alonso célba vette az FIA-t, és úgy érzi, valami nagyon nincs rendben az FIA rendszerében a késői büntetése miatt, amely a Szaúd-Arábiai Nagydíjon elért dobogójába került.

Frissítés: Alonso mégis visszaszerezte a 100. dobogóját

A történet először a rajtnál kezdődött, ahova a spanyol versenyző rosszul állt fel. Emiatt Esteban Ocon bahreini példájára hasonlóan kapott egy öt másodperces büntetést, amit a boxkiállása során töltött volna le, ha az egyik csapattag hozzá nem ért volna az autóhoz. Erre a megállapításra az FIA csak a dobogós ceremónia végeztével jött rá, ezért azonnyomban is adtak is neki egy tíz másodperces büntetést. Ez Alonsonak a harmadik helyébe került, mivel George Russell a tíz másodpercen belül ért be mögötte, azonban Lewis Hamiltonnak már nem sikerült beelőznie.

„Szerintem ez a nap nem túlságosan jó a rajongók számára, amikor van 35 köröd arra, hogy alkalmazd a büntetést és tájékoztasd [őket] erről. Valami nagyon nem stimmel a rendszerben, de ez van.”

„Sajnálom a szurkolókat. De nagyon élveztem a dobogót. Megvolt a trófea, voltak képeim, pezsgővel ünnepeltem, és most, hogy 15 vagy 12 pontom van, az tényleg nem sokat változtat számomra. De az FIA számára ez egy kicsit szomorú.”

Alonso úgy érezte, hogy az FIA-nak inkább fel kellene gyorsítania a döntések meghozatalát, mintsem átdolgoznia az eljárást, mivel úgy érezte, ha a verseny közben értesül a 10 másodperces büntetésről, nagyobb előnyt tudott volna kiharcolni Russell előtt, hogy megőrizze harmadik helyét.

„Szerintem vissza kell térni a józan észhez. Nem kell semmit sem kitalálni. Azt mondták, hogy öt másodperces büntetésem van, így egy kicsit keményebben nyomtam. Hét másodpercet szerzek, és kifizettem a büntetést. A második etapban nem volt vizsgálat, és nem is volt információ erről. Semmi, de semmi!”

„Ha valaki azt mondja nekem, hogy 10 másodperced van, akkor 11 másodpercre próbálok elnyúlni.”

Alonso azért feltartotta a kezét az első büntetésért, amiért a rajtrácson kívül volt, és szeretné átnézni a fedélzeti felvételeket, hogy elkerülje a hasonló incidenseket.

„Újra meg kell néznem a versenyt. De úgy tűnik, túlságosan balra voltam. Szóval az én hibám volt, amire jobban oda kell figyelnem. Ami egy kicsit furcsa is, hogy két versenyen, két autó ugyanaz a büntetés, Esteban és én.  Szóval talán ez az autók vagy a Halo, bármi is legyen az, ami kölcsönhatásba lép a látásmóddal, hogy hogyan pozícionáljuk az autót. Viszont mindegy is, ez az én hibám volt.”

Pérez győzött, Alonso mégsem dobogós – Szaúd-Arábiai Nagydíj összefoglaló

Forrás motorsport.com Global  

FIA dráma: Fernando Alonso visszaszerezte a 100. dobogóját

FIA dráma: Fernando Alonso visszaszerezte a 100. dobogóját

Fernando Alonso visszakerült a Szaúd-Arábiai Nagydíj dobogójára, miután az FIA megsemmisítette a verseny utáni büntetését dzsiddában.

Alonso vasárnap dzsiddában harmadikként ért célba, de miután a boxban letöltötte öt másodperces időbüntetését, amiért nem állt be megfelelően a boxba a rajtvonalon, az FIA további vizsgálatot indított az Aston Martin pilótája ellen, miután a genfi távoli műveleti központ jelentése szerint Alonso hátsó emelőjének kezelője öt másodperc eltelte előtt megérintette autója hátsó részét – vagyis a büntetést nem megfelelően töltötte ki.

A verseny után közzétett döntési dokumentumban az FIA úgy vélte, hogy Alonso autóját megérintették, vagyis a csapatok által elfogadott szabályok szerint „dolgoztak” rajta, és 10 másodperces büntetés volt a büntetése – ezzel az Aston Martin pilótája a negyedik helyre esett vissza, és elvették pályafutása 100. dobogós helyezését, George Russellt pedig az első háromba léptették helyette.

„A versenybíróknak a versenyigazgató és a sportigazgató videóbizonyítékot mutatott arról, hogy a 14-es autó hogyan töltötte ki a büntetést. Elmondták, hogy a csapatokkal tartott SAC (Sporttanácsadó bizottság) megbeszélésein az volt a megállapodás, hogy a büntetés letöltése közben az autó semmilyen részéhez nem lehet hozzányúlni, mivel ez az autón végzett munkának minősül.”

„Ebben az esetben egyértelmű volt, hogy az autóhoz a hátsó emelővel nyúltak. Az FIA felügyelők felé tett azon kijelentés alapján, miszerint egyetértés volt abban, hogy az autó megérintése az autón való „munkának” minősül, a felügyelők úgy döntöttek, hogy büntetést szabnak ki.”

Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack azonban utalt arra, hogy a csapat részéről lehetséges a fellebbezés, maga Alonso pedig órákkal büntetésének megerősítése után twitteren írta a következőket.

„100. dobogó! Milyen csodálatos csapatunk és gyors autónk van! Büszke vagyok rátok @AstonMartinF1 💙”

Ez zavart keltett azzal kapcsolatban, hogy Alonso vajon viccelt-e a büntetéssel kapcsolatban, miután a futam után azt mondta, hogy ez egy gyenge műsor volt az FIA-tól, hogy ilyen későn büntetik őt az állítólagos szabálytalanság után.

Az FIA hivatalos dokumentumban, az alábbiakat írta az esetről.

„A bemutatott videós bizonyítékot megvizsgálva, valamint az Aston Martin csapat képviselőjét és az FIA illetékes tagjait meghallgatva a versenybírók megállapították, hogy a 14.1.1. cikk értelmében a döntés felülvizsgálatához szükséges jelentős és releváns új bizonyíték áll rendelkezésre, különösen a videós bizonyíték, valamint a csapat és az FIA szóbeli bizonyítékai.”

„Számunkra egyértelmű volt, hogy az új bizonyítékok megkérdőjelezték az eredeti határozat alapját, nevezetesen a megállapodás fennállásának állítását. Ezért folytattuk a felülvizsgálati kérelem érdemi tárgyalását. Az új bizonyítékokat megvizsgálva arra a következtetésre jutottunk, hogy nem volt olyan egyértelmű megállapodás, mint ahogyan azt korábban a stewardok számára sugallták, amelyre támaszkodva megállapítható lett volna, hogy a felek megállapodtak abban, hogy az autóhoz érő emelő az autón végzett munkának minősül, minden további nélkül.”

„Ilyen körülmények között úgy ítéltük meg, hogy a 14-es autóra kiszabott büntetésről szóló eredeti döntésünket meg kell változtatni, és ennek megfelelően cselekedtünk. ”

Az irányító testület ezt követően megerősítette, hogy a csapat felülvizsgálati joggal kapcsolatos meghallgatást tartott dzsiddában, és Alonso büntetését ezután visszavonták, és ennek eredményeképpen visszaállították a dobogós helyezését. A harmadik helyért járó trófea már korábban gazdát cserélt Alonsotól Russellhez a paddockban, de most visszacserére került sor. Ezzel pedig a spanyol lesz a Forma-1 történetében mindössze a hatodik pilóta, aki elérte a 100 dobogós helyezést.

A csapat pedig végül így örült a dobogónak, ami kétségkívül emlékezetes marad mindenki számára.

Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team on Twitter: „THAT moment… 💚#SaudiArabianGP pic.twitter.com/OP8E31hPRa / Twitter”

THAT moment… 💚#SaudiArabianGP pic.twitter.com/OP8E31hPRa

 

Pérez győzött, Alonso mégis dobogós – Szaúd-Arábiai Nagydíj összefoglaló

Forrás planetf1.com fia.com  

Alonso elvesztette a 100. dobogóját a második büntetés után

Alonso elvesztette a 100. dobogóját a második büntetés után

Fernando Alonso elvesztette a harmadik helyét a Szaúd-Arábiai Nagydíj vége után, amikor is egy jókora büntetést kapott.

Mint ahogy a volt csapattársa, Esteban Ocon Bahreinben, úgy Fernando Alonso is hibát vétett a rajtrácsra állás során, amikor rosszul állt fel a pozíciójára, jelentősen kilógva a fehér vonalakon túl.
Emiatt egy öt másodperces büntetést kapott először, amit le is töltött az egyetlen egy boxkiállása során.

Azonban egy újabb vizsgálat indult azután, aminek az eredményét csak később, a dobogós ceremónia végeztével jelentette be az FIA, hogy a spanyol egy tíz másodperces büntetést kap.
A további büntetés okát a felügyelők az egyik csapattag autóhoz való hozzáérése miatt indokolták.

Ez lehetett volna a spanyol 100. dobogója, ami emellett még igen fájó, mivel ezzel visszaesett George Russell mögé, de kellően annyi távolságra volt, hogy Lewis Hamilton még ne előzze őt meg. Így pedig a negyedik helyet szerezte meg az Aston Martin versenyzője.

Amikor az első büntetésének a körülményeiről kérdezték, elmondása szerint nem igazán volt biztos abban, hogy ez, hogy sikerült.

„Ezt mindenképpen vissza kell majd néznem, mivel hibáztam. Amikor megmondták nekem, hogy kaptam egy öt másodperperces büntetést, azt gondoltam egy kicsit gyorsabban kell mennem, hogy kint legyek az öt másodperc határán. Viszont vissza kell ezt néznem.”

Alonso azt is elmondta, hogy kvalifikációs köröket kellett tennie, hogy megpróbálja hazahozni a harmadik helyet.
Az utolsó körökben Russell nyomás alá helyezte, mert a brit és a Mercedes is számított arra, hogy Alonsót újabb büntetéssel sújtják, és a lemaradásuk öt másodperc körül mozgott.

„Nehéz egy nagydíj, de, azok a srácok [a csapatban] erőt adtak nekem, és végig nyomtam, mint a kvalifikáción. A Red Bull talán egy kicsit elérhetetlen, de a többiek mögöttem voltak, szóval örülök ennek.”

A második büntetés azt jelentette, hogy Alonso lemaradt a 100. dobogójáról, négy nappal a 2003-as Maláj Nagydíjon elért első dobogójának 20 éves évfordulója előtt. A kései büntetéstől függetlenül Alonso és az Aston Martin megerősítette erős szezonkezdetét, mivel a Mercedest és a Ferrarit is sakkban tartották a pályán.

Alonso elmondta, hogy a 2023-as rajtja valószínűleg elképzelhetetlen volt egy hónappal ezelőtt, amikor bemutattuk az autót, de a csapat fantasztikus autót épített.
Csapattársa, Lance Stroll azonban feladta a versenyt, miután a 18. körben ki kellett állnia technikai meghibásodás miatt, ami az 50 körös verseny első és egyetlen biztonsági autóját okozta.
Az Aston Martin az Ausztrál Nagydíjra a konstruktőri tabella harmadik helyével indul, hat ponttal a Mercedes mögött és kilenc ponttal a Ferrari előtt.

Alonso: Nem kérdés, hogy Verstappen a pódiumon fog végezni

Forrás motorsport.com Global  

Norris szerint az első Mercedes motor már „kész van”

Norris szerint az első Mercedes motor már „kész van”

Lando Norris elárulta, hogy a McLarenjébe szerelt első Mercedes motor már kész van, ami miatt a britnek még az idei szezonban egy rajtbüntetésre kell számítania.

A Ferrari elővigyázatosságból motorcserét hajtott végre Charles Leclerc és Carlos Sainz autóin a hétvégi Szaúd-Arábiai Nagydíj rajtja előtt. Norris szerint azonban a McLaren táborában végrehajtott PU-cserék – amelyek egy új belső égésű motort és egy friss turbófeltöltőt, MGU-H és MGU-K elemeket tartalmaztak, elkerülhetetlenek voltak.

„Egy teljesen új motort kaptam, mert a másik már készen van”.

Norris, aki a második szabadedzést a 12. helyen zárta, alig több mint egy másodperccel maradt el az éllovas Max Verstappentől. A brit jobb szerencsét remél dzsiddában, miután egy pneumatikus nyomásszivárgás miatt a bahreini nyitófutamon a boxkiállások gyakorlottá váltak a McLarennél.

A legjobb tíz közé kerüléshez azonban sok munkára lesz szüksége ezen a hétvégén, tekintve a Forma-1 középmezőnyének rendkívüli szorosságát.

„Azt hiszem, hogy köztem és az utolsó hely között két tized volt a különbség, szóval, ha egy kis hibát vétettem, akkor az utolsó helyen végeztem volna. Egyszerűen nagyon szoros a középmezőny. Az Alpine a középmezőny elejében van, szóval ők többet tettek az asztalra. Ráadásul még a Williams is sokkal gyorsabbnak tűnik nálunk.”

„Hogy őszinte legyek, jól érzem az autót. Egy kicsit küszködöm az általános egyensúlyommal, de a legjobbat hozzuk ki abból, amink van.”

Vowles szerint a Mercedes ezeken a pályákon lesz erősebb

Forrás f1i.com  

Verstappen a Szaúd-Arábiai időmérőről: Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ne történjen meg ismét

Verstappen a Szaúd-Arábiai időmérőről: Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ne történjen meg ismét

Max Verstappen szerint a Red Bullnak meg kell szüntetnie a megbízhatósági problémákat, miután egy hajtáscsavar meghibásodása vetett véget a Szaúd-Arábiai Nagydíj pole pozíciójára vonatkozó reményeinek.

A Red Bull pilótája a 15. helyre kvalifikálta magát a holnapi futamra, miután autója megállt a Q2-ben. Míg Verstappen kezdetben arra gyanakodott, hogy az erőforrás meghibásodása történt, a csapata elárulta, hogy az RB19-es hajtókarja hibásodott meg.

„A 10-es kanyarból kifelé egyszerűen eltört a hajtótengely, szóval ez nagyon szerencsétlen helyzet. Ez is valami, amit nem értek, mert idén eddig nem igazán volt vele problémánk. Viszont megtörtént, szóval mindent elemezni fogunk, és megpróbáljuk megérteni, hogyan történhetett.”

A hiba csapás volt Verstappen számára, aki a kvalifikációt megelőző mindhárom edzésen az élen végzett.

„Őszintén szólva nagyon jó volt az egész. Általánosságban jobb hétvége volt, mint valójában Bahrein számomra, személy szerint, ahogyan éreztem magam az autóban. Azt hiszem, ezt az edzéseken is láthattátok. De ez nem számít, amikor nem igazán tudod megcsinálni a kvalifikációt, igaz? Szóval természetesen meg kell értenünk, hogy mi ment rosszul.”

A Red Bull majdnem egy másodperccel volt gyorsabb körönként, mint bármelyik másik autó az utolsó edzésen. Verstappen azonban azt mondta, hogy autója tempója nem vigasztalja a kiesése után.

„Szerintem nem számít, hogy az autó igazán gyors-e vagy sem. Mindig ugyanolyan csalódottnak vagy feldúltnak kell lennünk, amikor rosszul mennek a dolgok. Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ismét ne történjen meg újra. Nem számít, hogy az élen vagy az utolsó helyen harcolsz, olyan autót akarsz, ami megbízható” – zárta ezzel a szavait a holland.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás racefans.net  

Vowles szerint a Mercedes ezeken a pályákon lesz erősebb

Vowles szerint a Mercedes ezeken a pályákon lesz erősebb

A korábbi Mercedes stratéga, James Vowles megjósolta, hogy mely pályákon lesz szerinte jó a Mercedes, az idei szezon során.

A Mercedes W14-ese messze van attól, hogy egy erős autónak hívjuk eddig a pillanatig, azonban az ember, aki nem olyan rég még a Mercedest erősítette, a jóslata szerint lesznek pályák, ahol majd eljön a váltópont.

Vowles aki csapatvezetői szerepet vállalt a Williamsnél, megkérdezték tőle, hogy a Red Bull vajon a szezon végéig tartani fogja-e a bahreinben bemutatott erős tempót, amit korábban George Russell is emlegetett.

Viszont a brit szakember nem követte ugyanazt a gondolatmenetet, mint Russell mondott arról, hogy mind a Mercedes, mind Ferrari erős lesz egy-egy különböző ponton, mielőtt kiderül majd, hogy mely pályákon lesz a legversenyképesebb a Mercedes.

„Vajon, a Red Bull fogja dominálni a szezon első felét? Nem, ezt elvetem,” -mondta Vowles a csapatfőnököknek tartott sajtótájékoztatón, a Szaúd-Arábiai Nagydíjon.

„Szerintem a Ferrari sokkal közelebb lesz hozzájuk itt [dzsidában], és ez ugyanúgy így lesz Silverstoneban és Barcelonában is, ahol a Mercedes erős lesz, legalábbis amit tudok a csomagjukról.
Hogy azt gondolom-e, hogy ők [a Red Bull] a szezon leggyorsabbjai? Igen, viszont még mindig ott van nekik a szélcsatornás büntetésük. Ez nem olyan nagy dolog, hogy ne tudnák kiegyensúlyozni, de még mindig ott van.”

„Ennek ellenére a szezon során még mindig lesznek olyanok, akik egyre közeledni fognak hozzájuk. A következő évi szabályokkal együtt pedig a lehető legjobban kell fejlesztened, hogy szinten maradj velük, tehát majd a végén az olló összezáródik.”

Mercedes
Fotó: Mercedes AMG Petronas

Egy olyan csapattal való tapasztalat szerzés, akik könyörtelenül szerezték sorra a győzelmeket, egy igazán jó lehetőség volt Vowles számára, aki felfedte, hogy a legkisebb hiba is teljesen el tudja rontani a téli tervezések alatt a következő évi autót.

„A tél során egy vagy két döntést hozhatsz, amikkel akár teljesen elronthatod [az autót] a következő évre. Ha arra tekintünk, hogy milyen dominancia ívelt át a korábbi érákban, akkor ez a szabályváltozásokat is jelentett. Így az ok az ‘A’ lehetőségre az lehet, hogy nem vagy képes kellően belefektetni [a projektbe], avagy a ‘B’ lehetőség az az, hogy kevés döntési lehetőség helyett túl sok van, ezért elszúrod őket. Ilyen egyszerű.”

„A másik lehetőség még az lehet, hogy gyors vagy, és nem akarsz ezen változtatni. Hogyha ebbe belekerülsz, akkor biztos lehetsz abban, hogy a riválisaid mindig változni fognak, és amit tegnap megcsináltál, az már nem fog működni holnap.”

„Tehát ennek köszönhetően, ha megállsz, akkor gyorsan utolérnek. Az nagyon nehéz, hogy folyamatosan azon a szinten maradj, ahol Mercedes volt. Ha a Red Bull ott lesz, vagy ha folytatják, akkor egy rendkívüli teljesítmény lenne, ha sikerülne.”

Hamilton már korábban tudta, hogy valami nincs rendben a W14-gyel

Forrás planetf1.com  

2027-ig marad az Osztrák Nagydíj a versenynaptárban

2027-ig marad az Osztrák Nagydíj a versenynaptárban

Az Osztrák Nagydíj Forma-1-es szerződését 2027-ig meghosszabbították, így még egy jó ideig lesz verseny a szomszédban is.

Az előző szerződés idén júliusban ér véget, ezért a F1 és a verseny promótere a Projekt Spielberg között még további négyéves kontraktus született, ezzel a naptárban tartva a Red Bull Ringet.

Az első Osztrák Nagydíj még 1962-ben vett részt, viszont nem a Forma-1 részeként, a Zeltweg-i repülőtéren. Aztán a versenynaptárba csak 1970-ben csatlakoztak az osztrákok hivatalosan, viszont a verseny 1988-ban eltűnt az Forma-1-ből, és csak 1997-ben éledt újra, amikor visszatért az újratervezett és átnevezett A1-Ringre.

Azonban ebben a formában is csak 7 szezont élt meg a nagydíj, mielőtt egy újabb évtizedre távozott volna. A ma ismert formájában 2014-ben lépett ismét a reflektorfénybe, ekkor már a Red Bull Ring nevét viselve, amit a pálya tulajdonosa után neveztek el.

Stefano Domenicali a F1 vezérigazgatója hálás köszönetét fejezte ki a folytatásnak.

„Az Osztrák Nagydíj egy kiváló keveréket hoz magával, ami során egy technikás, nagy sebességű pályát láthatunk, ami egy gyönyörű helyszínt ad a rajongóknak [a meglátogatásra]. Szóval, hálás vagyok azért, hogy visszatérhetünk a Red Bull Ringre az új szerződés értelmében, 2027-ig bezárólag.”

Ezen kívül pedig még a tavalyi év során elhunyt Dietrich Mateschitz-nek, a Red Bull alapítójának is tisztelettel adózott. A halála bizonytalan telet hozott a márka tulajdonában lévő számos sportcég számára, mivel új irányítási stratégiát fogalmaztak meg az üzleti portfólió számára.

„Most, hogy a Spielbergbe való visszatérésünk 10. évét ünnepeljük, szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki részt vett ebben a megújulásban, különösen a promóternek és a Red Bullnak. Szeretnék tisztelegni Dietrich Mateschitz előtt a szeretetért, a szenvedélyért és a vízióért, amit az Forma-1-be hozott, ami biztosította a rendezvény folyamatos sikerét és a sportágunk iránti hatalmas lelkesedést Ausztriában és szerte a világon.”

Erich Wolf, a Projekt Spielberg vezérigazgatója hozzátette, hogy igen büszke az eddigi együttműködésükre, és reményei szerint jó hangulatban fog eltelni az idei nagydíj.

„Büszkék vagyunk az Forma-1-gyel való különleges partnerségünkre, és abszolút örömmel üdvözöljük az autósport csúcskategóriáját további négy évig a Red Bull Ringen. A szerződéshosszabbítás aláírásával a Forma-1 határozottan elkötelezte magát Ausztria, Stájerország és a Murtal régió mellett. Most, hogy a Forma-1-gyel való partnerségünk tizedik évébe lépünk, szeretnénk ezt a mérföldkövet a sportág minden nagyszerű rajongójával együtt ünnepelni, és megköszönni nekik a hűségüket és azt a hatalmas hangulatot, amelyet ők is elősegítenek. Mindenkit meghívunk, hogy 2023-ban egy újabb nagyszerű versenyhétvégét élhessen át Spielbergben”

Button: 2023 nem lesz egy sétagalopp, Verstappen és a Red Bull számára

Forrás racefans.net  

Fenestraz készen áll a GEN3-as autó által kínált kihívásokra

Fenestraz készen áll a GEN3-as autó által kínált kihívásokra

Miután megszerezte az első pole pozícióját, Fenestraz és a Nissan nagyobb és jobb eredményeket szeretne elérni a szezon hátralévő részében.

Sacha Fenestraz most már a minden idők leggyorsabb Formula-E körének büszke tulajdonosa, miután lenyűgöző kvalifikációs köre során 154,987 km/h átlagsebességet ért el. Azonban az utolsó körben elszállt az esélye a dobogóra, miután az Envision Racing versenyzőjével, Nick Cassidyvel ütközött.

A Nissan pilótája a 7-es kanyarban történt ütközésükről beszélve versenybalesetnek nevezte az esetet, de elmondta, hogy véleménye szerint Cassidy, aki végül a harmadik helyen végzett, egy kicsit optimista volt a mozdulattal kapcsolatban.

„Csak egy kicsit megérintette a bal hátsót, én pedig elvesztettem a hátsó tapadást, és a falnak mentem. Ezzel vége volt a játéknak számomra, mert kitört a jobb hátsó kerekem. Kár érte, mert nagyszerű versenyünk volt, és szerintem a dobogós helyezés lehetősége is megvolt.”

Azonban a fokvárosi szívfájdalma és a Hyderabadban történt csapdába esése után, amikor a Jaguar TCS Racing versenyzője, Sam Bird torpedózta meg csapattársát, a francia-argentin pilóta azt mondja, megtanulta, hogy a Formula-E-ben előfordulhatnak ilyen pillanatok.

„Még mindig ott van bennem a csalódottság, de ennek ellenére az izgalom is, hogy vissza akarok térni a pályára. Remélhetőleg ugyanezt elérhetjük, ha megvan a tempónk. Nagyon izgatott vagyok Sao Paulo miatt, mert ez lesz az otthonomhoz legközelebbi futam, és rengeteg ember jön el hozzám, szóval elég jó móka lesz!”

Bár Fenestraz a még lehetőséget kapott a GEN2-es korszak utolsó futamán, a sérült Antonio Giovinazzi helyett a DS Penske kocsijába ülve, hogy részt vegyen a szöuli versenyen. Azonban véleménye szerint az új korszak gépei teljesen másak, mint amire korábban számított.

„Szöulban megtapasztalhattam a GEN2-őt, de 2021 elejétől a Jaguar tartalékversenyzője is voltam, így egy kicsit már vezettem. Rendkívül más, mint amit eddig tapasztaltam. De ez egy jó időpont számomra, hogy beugorjak a Formula E-be, mert ez egyfajta üres lap mindenki számára, ami bizonyos szempontból segített nekem. Elég érdekes volt a szezonkezdet, és nagyon nyitottan érkeztem. A vezetés minden területén alkalmazkodnom kellett, és ez nem olyan egyszerű. Úgy értem, nekem, legalábbis nem ismerem a többi versenyzőt, ez egy kis időbe telt, különösen az elején.”

„Amikor a GEN3-at fejlesztettük, még Japánban vezettem, mert még versenyeztem. Szóval olyan volt, mintha egyik autóról a másikba ugrottam volna. Még most sem mondanám, hogy 100%-osan vezetem az autót, mert még mindig nem ismerem a bizonyos területeit, és ez érdekes, mert nagyon trükkös, egy kicsit mindenből, de egyértelműen azt mondom, hogy a versenyzés oldalán. Az energiagazdálkodás teljesen új, mert korábban nem volt ilyen, szóval ezt még tanulnom kell. Például, hogy hogyan gazdálkodj az energiáddal, hogyan költsd el, és hogyan menedzseld a versenyedet, mert a futamok elég hosszúak, szóval csak okosan kell bánni azzal, hogy hogyan használod fel az energiádat.”

Fenestraz azonban továbbra is optimista. Látja a Nissanban rejlő potenciált, különösen azért, mert a csapatuk mintegy 60-70%-a új a 9. szezonra, és mivel két különböző pilóta ül a volán mögött, még mindig rengeteg mindent meg kell érteni és javítani a hátralévő 11 versenyen, a jelek azonban jók.

NIO 333: A jobb eredmények segítenek a befektetők keresésében

Forrás fiaformulae.com  

A Haas egy nyilatkozatot tett közzé az orosz hadsereggel való állítólagos kapcsolatuk miatt

A Haas egy nyilatkozatot tett közzé az orosz hadsereggel való állítólagos kapcsolatuk miatt

A Haas Automotive közleményt adott ki, miután a PBS megjelentette az oroszországi kapcsolatokról szóló cikket. Ebben tagadtak minden vádat.

Szerdán a PBS hozott nyilvánosságra egy riportot arról, hogy a Haas Automotive, a Forma-1-es csapat anyavállalata állítólag üzletelt az orosz hadsereggel. A Haast, technikai szakértelmével állítólag olyan alkatrészek szállítására kérték fel, amelyek lehetővé teszik az orosz hadsereg számára a fegyvergyárak jobb racionalizálását.
A Haas vállalati közleménye szerint, ez a történet egyszerűen hamis, mind az általános benyomásában, mind számos konkrét állításában.

A nyilatkozatban elmondják, hogy a cég mindig is betartotta az amerikai kormány exportellenőrzési előírásait, 2022. március 3. óta nem szállítottak gépeket Oroszországba.
Ezen kívül pedig még önként döntött az orosz forgalmazóval, az Abamet Management-tel való kapcsolatának megszüntetése mellett, amit soha semmilyen amerikai szankció nem követelt meg.
A Haas Automation teljes mértékben támogatja Ukrajnát és népét az Oroszországgal szembeni védekezésben.

A Haas azt állítja, hogy az orosz invázióig partneri kapcsolatban állt egy oroszországi és fehéroroszországi féllel, az Abamet Management-tel. Az invázió után azonban azonnal megszakadt a kapcsolat ezzel a féllel, és a Haas egyetlen részlege sem ment arrafelé.

A Haas Automotive ezért sajnálja, hogy a hír kiderült. A márka szerint mindent megtettek azért, hogy megszakítsák a kapcsolatot Oroszországgal, ahogyan a pilótát és szponzorát, Nyikita Mazepint is kizárták az F1-es csapatból. Az, hogy most azzal vádolják őket, hogy Oroszországot támogatják, az amerikai cég szerint ez indokolatlan.

Steiner: Nem volt könnyű Schumacherrel

Forrás haasf1team.com