Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt állítja, hogy egy rivális csapat vette célba a szponzoraikat, miután tavaly megbüntették őket az költségvetési korlátok megsértése miatt.

A világbajnok Red Bull volt az egyetlen a tíz csapat közül, amelynek a 2021-es szezonra vonatkozó költségvetési sapka-nyilatkozatát az FIA egy hosszas ellenőrzési folyamatot követően nem hitelesítette, bár az Aston Martin és a Williams esetében is eljárási szabálysértést állapított meg az irányító testület.
A csapat tagadta, hogy tudatosan túlköltekezett volna, de később megállapodást írt alá az FIA-val, amelyben elfogadta a kiadási sapka kisebb megsértését, és pénzbüntetéssel, a 2023-as évre vonatkozó kiadási sapka csökkentésével, valamint az aerodinamikai tesztelési engedélyük 12 hónapra szóló 10%-os csökkentésével büntették őket.

Horner azt állította, hogy egy meg nem nevezett rivális csapat szándékosan használta ki a költségvetési sapka megszegése miatti felhajtást, hogy a Red Bull szponzorait célba vegye.

“Ez beszennyezett minket. Az ilyen dolgokat a riválisok kihasználják. Az egyikük kapcsolatba lépett a szponzorainkkal és partnereinkkel, és azt sugalta, hogy lejáratjuk a márkáikat. Ez egyszerűen aljas dolog volt.”

Annak ellenére, hogy Max Verstappennel megnyerték a legutóbbi két világbajnokságot, és a 2022-es szezont uralva 2013 óta először szereztek konstruktőri címet, a Red Bull időnként viták tárgya volt.

A csapat 2021-ben a Mercedesszel folytatott intenzív küzdelme során, ahol Max Verstappen és Lewis Hamilton többször is összecsapott a bajnoki címért harcolva, a közösségi médiában a két pilóta rajongói között fokozott feszültséghez vezetett, amely ismét fellángolt, miután a Red Bullról kiderült, hogy megsértette a költségvetési sapkát.
Horner azt sugallja, hogy az őket ért kritikák intenzitása csökkenne, ha lenne egy olyan brit versenyzőjük, mint egy bizonyos brackley-i csapatnak [a Mercedesnek].

“Könnyen rosszfiúnak néznek minket emiatt.”

A Red Bull uralta a 2023-as szezon kezdetét, két pole pozíciót és két kettős győzelmet aratott az első két fordulóban, Bahreinben és Szaúd-Arábiában. Horner azonban azt mondja, nem számít arra, hogy a dominanciájuk az egész szezonban megingathatatlan lesz.

“Mindig van valami, mindig van egy technikai utasítás, ami megváltoztatja a játékot. Garantálhatod, hogy a többiek azon mesterkednek majd, hogy hogyan lassíthatnak le minket. Ez a játék része. Ha már átélted ezt korábban, akkor sokkal tapasztaltabbá válsz abban, hogyan kell ezt meglovagolni.”

Horner: Hamilton már nem férne be a Red Bullba

Forrás racefans.net  

Max Verstappen szerint a Red Bullnak meg kell szüntetnie a megbízhatósági problémákat, miután egy hajtáscsavar meghibásodása vetett véget a Szaúd-Arábiai Nagydíj pole pozíciójára vonatkozó reményeinek.

A Red Bull pilótája a 15. helyre kvalifikálta magát a holnapi futamra, miután autója megállt a Q2-ben. Míg Verstappen kezdetben arra gyanakodott, hogy az erőforrás meghibásodása történt, a csapata elárulta, hogy az RB19-es hajtókarja hibásodott meg.

“A 10-es kanyarból kifelé egyszerűen eltört a hajtótengely, szóval ez nagyon szerencsétlen helyzet. Ez is valami, amit nem értek, mert idén eddig nem igazán volt vele problémánk. Viszont megtörtént, szóval mindent elemezni fogunk, és megpróbáljuk megérteni, hogyan történhetett.”

A hiba csapás volt Verstappen számára, aki a kvalifikációt megelőző mindhárom edzésen az élen végzett.

“Őszintén szólva nagyon jó volt az egész. Általánosságban jobb hétvége volt, mint valójában Bahrein számomra, személy szerint, ahogyan éreztem magam az autóban. Azt hiszem, ezt az edzéseken is láthattátok. De ez nem számít, amikor nem igazán tudod megcsinálni a kvalifikációt, igaz? Szóval természetesen meg kell értenünk, hogy mi ment rosszul.”

A Red Bull majdnem egy másodperccel volt gyorsabb körönként, mint bármelyik másik autó az utolsó edzésen. Verstappen azonban azt mondta, hogy autója tempója nem vigasztalja a kiesése után.

“Szerintem nem számít, hogy az autó igazán gyors-e vagy sem. Mindig ugyanolyan csalódottnak vagy feldúltnak kell lennünk, amikor rosszul mennek a dolgok. Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ismét ne történjen meg újra. Nem számít, hogy az élen vagy az utolsó helyen harcolsz, olyan autót akarsz, ami megbízható” – zárta ezzel a szavait a holland.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás racefans.net  

Nem indult jól a Ferrari 2023-as éve, Vasseur viszont, állítja, hogy emiatt nem kell megváltozatniuk az autójuk koncepcióját. 

Leclerc és Sainz egy jó időmérőt teljesítve az előkelő harmadik és negyedik pozíciókba kvalifikálta magát a hétvégi időmérőn, azonban amíg Leclerc nem tudta befejezni a futamot erőforrás problémák miatt, a spanyol is “csak” a negyedik helyen tudta behozni az SF23-at, amivel ezzel lecsúszott a dobogóról.

Mindeközben Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke kijelentette, hogy rossz úton fejlesztették kocsijukat és változásra lesz szükség. Ám úgy tűnik a maranellóiak nem hátrálnak meg, hisznek az elképzeléseikben és abban, hogy az idei autójuk képes lesz felvenni a versenyt a Red Bull igen jó versenytempót produkáló 2023-as gépével szemben.

Vasseur így nyilatkozott: “Nem kell más irányba elindulnunk, efelől teljesen biztos vagyok. Sosem láttam még olyan autót, ami képes egy másik autót megverni az időmérőn, de nem képes vele felvenni a tempót a futamon. Ezért úgy gondoljuk, hogy egy jó beállítás és egy pár változtatás segíthet a versenyen mutatott tempónkon, de egyáltalán nem szükséges az autónkon változtatnunk.”

Frederic Vasseur, Mattia Binottotól vette át a stafétát az olasz csapatnál még a téli szünet alatt, azelőtt az Alfa Romeo csapatát próbálta sikerre vinni és nagy része volt az ART Junior utánpótlás csapatának felvirágoztatásában is. Mindezek által, a tapasztalata elég magabiztosságot ad neki, hogy higgyen a Ferrari sikerében.

230070 scuderia ferrari bahrain gp 2023 friday | Rajtvonal Magazin
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

“Biztos vagyok benne. Még életemben soha nem tapasztaltam olyat, hogy egy autó gyors tud lenni egy körön, de nem tud elég gyors lenni hosszabb etapokon. Én szerintem ez inkább egy beállítási hiba, mint hogy az alap konstrukcióval lenne baj. Meg kell értenünk mit csinálunk jól, mit csinálunk rosszul és jövő héten erősebben térünk vissza.” – tette hozzá a Ferrari csapatfőnöke.

Leclerc az időmérőn Verstappentől három tizeddel rosszabb kört tudott futni, habár megspórolt egy teljes lágy szettet a versenyre. Végül sok előnye nem származott a dologból, a Red Bull versenytempóját nehezen tudta tartani a fiatal monacói, majd a 39. körben egy váratlan meghibásodás után be kellet fejeznie a futamot.

Habár csak 1 vörös autó szerzett pontot, a csapat a negyedik helyen áll a konstruktőrök bajnokságában. A 2021-es amerikai nagydíj óta először fordul elő olyan, hogy a Ferrari nincs a legjobb három között a csapatok bajnokságában.

Max Verstappen nyerte a bahreini időmérőt

Forrás Racefans.net  

Kevin Magnussen szerint úgy tűnik, hogy a Haas idei VF-23-as autója jobban működik a mezőnybe visszatérő Nico Hülkenbergnek, miután a német a 10. helyen végzett a 17. helyet elérő Magnussen előtt.

A dán véleménye szerint ez egy olyan dolog, amin biztosan dolgoznia kell majd.

Az előző szezon során Magnussen viszonylag simán megverte az akkor még mezőnyben lévő csapattársát, Mick Schumachert, viszont úgy tűnik, hogy az idei év során nem lesz olyan könnyű dolga, mint az volt tavaly.

Hülkenberg 2019 után tért vissza a rajtrácsra, és a 10. helyet szerezte meg a szezonnyitó bahreini időmérőn, miközben Magnussen már kvalifikáció első szakaszában kiesett.
A nyitó szakaszon elért 1:31.892-es ideje hét tizeddel volt lassabb Hülkenberg legjobbjánál, a 30 éves pilóta pedig végignézte, ahogy csapattársa továbbjut az utolsó szakaszra.

“Valahogy nem voltam formában. Nem igazán találtam meg a tempót, aztán az utolsó kanyarban Perezzel együtt elvesztettem pár tizedet.”

“Amikor ilyen közel van, akkor az azt jelenti, hogy vége a játéknak, ki kell jutnod a Q1-ből. Szuper szoros a helyzet, az egész mezőny nagyon szoros. És ez nagyszerű. Persze ez ma nekem egy szívás, de általában véve ez jó dolog.”

Ám míg Péreznek néhány tizedbe kerülhetett a dánnak, Magnussen a Q1 végén hét tizeddel volt lemaradva Hülkenbergtől.
Szerinte ez a különbség annak tudható be, hogy az autó jobban illik a némethez, de ahelyett, hogy elkeseredne emiatt, úgy érzi, hogy ezen még dolgoznia kell.

“Úgy tűnik, megkell próbálnom a saját oldalamon orvosolni a problémát, és hátha sikerül eljutni a váltóponthoz. Az autóban van potenciál, ezt ma is megmutatta. Azt hiszem, egy kicsit mélyebbre kell ásnunk. Vannak ötleteim, de még túl korai lenne, és nem osztom meg veletek.”

A vasárnapi 57 körös versenyen elfoglalt rajtpozíciója ellenére Magnussen reméli, hogy a Haas VF-23-as versenyautójában megvan a szükséges versenytáv, hogy egy pontszerző helyezést érjen el.

“Ez az egyik dolog, amin sokat dolgoztunk a teszten, valamint tegnap és ma is, szóval majd meglátjuk, hogy megy” – zárta a szavait Magnussen.

Alonso az ötödik helyről: Túl szép ahhoz, hogy igaz legyen

Forrás planetf1.com  

Lewis Hamilton elmondta, hogy az idei Mercedes W14-ese egy átlag autó, ami nem igazán él, miután a bahreini időmérőn a 7. pozíciót sikerült csak elérni, csapattársa, George Russell mögött.

A Mercedes bízott abban, hogy 2023-ban visszatérhet a rendszeres futamgyőzelmekhez, miután a tavalyi szezonban csak egyetlen egyszer volt esélye a Mercedesnek a győzelemre.
Az idei 2023-as szezon kezdésen sem alakult túlságosan jól a pozicionálás. A Mercedes versenyzői hat tizedmásodperccel maradtak el a Max Verstappen által a bahreini pole pozícióért futott időeredménytől, Russell pedig szűken Hamilton előtt, a hatodik helyről rajtolhat a Bahreini Nagydíjon.

Miután a hétvége elején nyíltan megkérdőjelezte a Mercedes koncepciójának az ideológiáját, Hamilton elárulta, hogy a pénteki szabadedzéseket követően arra számított, hogy a csapat jelentősen el fog maradni a többi csapathoz képest.
A hétszeres világbajnok pedig elismerte, hogy nem érezte jól magát a kvalifikáció során, pedig reményei szerint jobb lehetett volna az egésznek a végkimenetele, mivel a szombati utolsó edzésen áttörést értek el.

“Ma reggel úgy ébredtem, hogy sokkal hátrébb fogunk kerülni, szóval az, hogy egyáltalán bejutottunk a Q3-ba, nagyszerű. Nagyon sok munka történt az éjszaka során. Az összes mérnök a gyárban és itt nagyszerű munkát végzett, és ma tettünk egy lépést előre, így az autó sokkal, de sokkal élénkebb lett [az időmérőre], és hirtelen máshol voltunk, mint előző nap [a szabadedzésen].”

“De amikor a kvalifikációra értünk, az autó egyszerűen nem éreztem, hogy élne, elég átlagosnak tűnt.”

“Úgy gondolom, hogy a beállításaimmal, amilyen irányba mentem, remélem, hogy a versenyre jobban fog működni. Korábban megpróbáltam beállítani, de ez egy kicsit megnehezítette a kvalifikációt.”

A kiábrándító kvalifikációs eredmény ellenére úgy tűnik, a Mercedes stabilabb pontról kezdi a 2023-as évet, mint a tavalyi szezont, miután 2022-ben egész évben porhintésekkel küszködtek.
Hamilton pedig arra buzdította csapatát, hogy továbbra is erősek maradjanak, hogy áthidalják a szakadékot az élen állókkal szemben.

“Egyetlen körön hat tizedet lehet felzárkózni. Azt hiszem, tavaly ilyenkor hat tizeddel voltunk lemaradva, de akkor is voltak pattogások és mindenféle dolgok. Szóval ez, nem egy lehetetlen hegy, amit meg kell mászni, szóval ez pozitívum, és tudom, hogy a gyárban mindenki nagyon keményen fog dolgozni.”

“Csak koncentrálnunk kell, és úgy kell hajtanunk, mint még soha.”

Így néz ki az idei, 2023-as Bahreini Nagydíj menetrendje

Forrás planetf1.com  

Lance Stroll, az Aston Martin versenyzője kihagyta a tesztelést, miután Spanyolországban kerékpározás közben csuklósérülést szenvedett; kisebb műtéten esett át azóta, és a csapat bejelentése alapján versenyezni fog a nyitóhétvégén.

Stroll szerencsétlen balesete után kétségek merültek fel a részvételével kapcsolatban, mivel csuklósérülést szenvedett.

Elmondása szerint frusztráló volt, hogy nem vehetett részt a csapat tesztelésén, viszont keményen dolgozik azon, hogy visszatérhessen a pályára.

“Frusztráló volt, hogy nem lehettem ott bahreinben, és főleg azért, hogy kihagytam azt a három napot amíg tesztelhettem volna. Viszont a csapat és én is úgy gondoltuk, hogy az lesz a legjobb megoldás, ha a rehabilitációmra fókuszálunk, tehát hogy, jól legyek a hétvégére, és az azt követő hosszú szezonra.”

2022 vs. 2023

A továbiakban még elmondta, hogy hogyan esett meg vele a baleset, és hogy milyen célokkal indul neki az idei szezonnak.

"Ez egy szerencsétlen baleset volt, mivel leestem a biciklimről amikor egy kátyúba hajtottam, de szerencsére a sérülés nem volt jelentős, ezért egy kisebb műtét gyorsan megoldotta a problémát.
Azóta pedig keményen dolgozom a csapattal, hogy biztosítsam, hogy a hétvégi versenyre teljesen fitt legyek."

"Szeretném megköszönni a Forma-1-es közösségnek a támogatást, valamint a csapatnak, akik segítettek a felépülésemben. Most már készen állok arra, hogy lehajtsam a fejem és a hétvégén a versenyzésre koncentráljak - amit már nagyon várok."

Stroll felépülésén túl pedig Felipe Drugovich és Stoffel Vandoorne is a helyszínen marad az Aston Martin tartalékpilótájaként ezen a hétvégén, aminek a menetrendjét itt lehet elérni.

Forrás skysports.com  

Eljött az idő, végre visszatér a Forma 1! A hétvégén rendezik a szezonnyitó Bahreini Nagydíjat, egy héttel a szintén itt rendezett tesztek után.

Sok változás történt tavaly óta, így mint mindig, most is nehéz megmondani, hogy ki lesz a legjobb az első hétvégén. Most viszont nézzük a menetrendet!

Péntek (március 3.)
12:20-13:30 Formula 1, 1. szabadedzés (M4 Sport)
16:00-17:00 Formula 1, 2. szabadedzés (M4 Sport)

Szombat (március 4.)
12:20-13:30 Formula 1, 3. szabadedzés (M4 Sport)
16:00-17:00 Formula 1, időmérő (M4 Sport)

Vasárnap (március 5.)
16:00 Formula 1, futam (M4 Sport)

 

Forrás F1.com  

A Forma-1-es csapatok mostanra nyilvánosságra hozták az előzetes felállások többségét a 2023-as szezon előtti egyetlen tesztre, Bahreinben, amely ezen a héten csütörtöktől szombatig tart.

A mindössze háromnapos előszezoni teszteléssel a versenyzők többnyire egy-egy másfél napot kapnak az autóban a jövő hétvégi szezonnyitó, a Bahreini Nagydíj előtt.
Míg a legtöbb csapat már elkötelezte magát a teljes három napra vonatkozó előzetes terv mellett, a Ferrari egyelőre csak az első napra vonatkozó szándékát jelentette be, miszerint délelőtt Carlos Sainz, délután pedig Charles Leclerc fog rajthoz állni.

Az Aston Martin is nyitva hagyja a lehetőségeket egyelőre, miután a kerékpáros balesete miatt Lance Stroll nem vehet részt a teszten.
A tartalékpilóta és Forma-2-es bajnok Felipe Drugovich kapja a délelőtti nyitóedzést, mielőtt átadná a helyét Fernando Alonsónak.
Az Aston Martin reményei szerint Stroll a jövő héten, Sakhirban már versenyezhet, de arra az esetre, ha nem sikerülne, akkor Drugovichnak átvennie a helyét. Stroll sérüléseinek jellegét egyelőre nem hozták nyilvánosságra.

A csapatok tervei valószínűleg változni fognak a tesztek előrehaladtával, különösen, ha bármilyen gyermekbetegség lép fel, ami kilométerekbe kerül egy versenyzőnek, mind a csapatnak.

Csütörtök délelőttCsütörtök délutánPéntek délelőttPéntek délutánSzombat délelőttSzombat délután
FerrariSainzLeclerc----
Aston MartinDrugovichAlonso----
AlphaTauriTsunodade VriesTsunodade Vriesde VriesTsunoda
AlpineGaslyOconOconGaslyGaslyOcon
Haas HülkenbergMagnussenMagnussenHülkenbergHülkenbergMagnussen
McLarenPiastriNorrisNorrisPiastriPiastriNorris
MercedesRussellHamiltonHamiltonRussellRussellHamilton
WilliamsAlbonSargeantSargeantSargeantAlbonAlbon
Red BullVerstappenVerstappenPérezVerstappenVerstappenPérez
Alfa RomeoZhouBottasZhouZhouBottasBottas

 

Forrás the-race.com  

Frédéric Vasseur szerint még nem érdemes a Ferrari 2024-es versenyzői felállásról beszélni.

A francia szakember január 9-én csatlakozott a Ferrari kötelékébe, ahol ügyvezető és vezérigazgató szerepeket tölt be. Amivel pedig átvette a vezetést a négy évig csapatfőnöki és ügyvezetői pozíciót betöltő Mattia Binotto-tól.

Jelenleg úgy vélik, hogy Charles Leclerc-nek és Carlos Sainz-nak stabil szerződése van a következő év végéig.

“Két hete csatlakoztam a Ferrari-hoz. Szerintem még van jó pár hónapnyi szerződésünk Charles-al, ezért ezt a problémát nem szeretném ma megvitatni. Nem hiszem, hogy ez most prioritás lenne. Jó kapcsolatunk van, és lesz időnk beszélni, de elsőként a teljesítményre és az eredményekre kell fókuszálnunk” – mondta nemzetközi újságíróknak a GrandPX szerint.

Vasseur

Amikor arról kérdeztek, hogy a Ferrari-nak sikerült plusz harminc lóerőnyi teljesítményt szereznie a 2023-as idényre, véleménye szerint nem ez volt az egyik oka annak, hogy az előző szezonban gyengélkedett a csapat.

“Nem tudom, hogy ezek a számok honnan jönnek. Az előző évben nem az erőforrással voltak problémák. Inkább a megbízhatóság volt az. Úgy tűnik, hogy ez most már rendben van, de a megbízhatóság a pályán egy másik dolog, mert a problémák a vibrációkból és egyéb más helyekről is keletkezhetnek. Majd Bahreinben tisztább képet kapunk erről” – mondta francia szakember.

 

 

Borítókép/képforrás: Twitter, @ScuderiaFerrari
Forrás: grandpx.news

2022 világbajnoka Max Verstappen! Négy futammal a szezon vége előtt avatták Verstappent világbajnokká, amit kétségkívül kemény munkával és elképesztő teljesítménnyel ért el a holland. Egy 4 részes cikksorozatban összefoglaljuk a 2022-es szezont Verstappen és a Red Bull szemszögéből.

SI202210090493 hires jpeg 24bit rgb news | Rajtvonal Magazin
Forrás: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

Szezon előtti tesztek

Rákanyarodva a 2022-es szezonra, az új autóknak köszönhetően egyik csapat sem vághatott neki nyugodtan a tesztnek. Erősorrendek szempontjából nem lettünk sokkal okosabbak a bahreini tesztek után. Az biztos volt, hogy az összes csapat küszködik a delfinezéssel. Kik jobban (Mercedes, Ferrari), ki kevésbé (Red Bull), de mindenkinél jelen volt a probléma. A jellegzetes “pattogást” az új autók új aerodinamikai irányzata okozta. Idén ugyanis a leszorítóerő jelentős részét nem a szárnyakkal, hanem az autó alján lévő Venturi-csatornákkal képzik. Ez a megoldás szó szerint az aszfalthoz szívja az autót. Ha viszont ezt túlzásba viszik, az pattogáshoz vezet, ugyanis a szívó hatás nagy sebességnél egyre közelebb hozza az autó alját a talajhoz. Ha a rés túlságosan leszűkül, nem jut át elég levegő és megszűnik a “vákuum“. A szívó hatás nélkül az autó felemelkedik és az egész kezdődik elölről.

Bahrein

A szezon első versenye a Red Bull számára kiábrándító végeredménnyel zárult. Az időmérőn csak a második és negyedik helyet sikerült megszerezniük a Ferrarik mögött. A futamon jól teljesítettek, de Verstappen és Pérez autója is megadta magát, és nullázással kezdte a csapat a szezont, míg az idei riválisuk 1-2-vel indította az évet.
Pontállás:

Max Verstappen0 pontCharles Leclerc26 pont
Red Bull Racing0 pontFerrari44 pont

 

Szaúd-Arábia

Dzsiddában sem ment minden felhőtlenül a holland számára. Az időmérőn csak a negyedik helyet sikerült megszereznie, míg csapattársáé lett a pole. A versenyen viszont a jól kihasznált biztonsági autós fázisoknak hála, fel tudta magát egerészni a pódium legfelső fokára.
Pontállás:

Max Verstappen25 pontCharles Leclerc45 pont
Red Bull Racing37 pontFerrari68 pont

SI202203270712 news | Rajtvonal Magazin
Forrás: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Ausztrália

A másik félgömbön folytatódott a Ferrari dominanciája. Charles Leclerc több mint 2 tizeddel verte meg Verstappent az időmérőn. A holland versenyző a futamon sem tudott kifogni a Ferrarin, csak a második helyen tudott volna beérni – ha beért volna. A 39. körben technikai hiba miatt ismét ki kellett szállnia Verstappennek a versenyből, Leclerc pedig könnyedén megnyerte a versenyt.
Pontállás:

Max Verstappen25 pontCharles Leclerc51 pont
Red Bull Racing55 pontFerrari68 pont

Eddigre már több mint egy futamgyőzelemnyi különbség volt Verstappen és Leclerc között. Úgy tűnt, sok idő után, ez végre a Ferrari éve.

Emilia Romagna

Elérkeztünk a szezon első sprinthétvégéjéhez. Az olló egyre csak nyílt a világbajnoki táblázatban, és egyelőre nem tűnt úgy, hogy a Red Bull egy megbízható autót tud a versenyzői alá tenni.
A szerencse viszont a Red Bull oldalára állt a hétvégén. A hagyományos időmérőn a piros zászló miatt senki se tudott egy utolsó, javító kört menni, így a hollandé lett a pole a sprinten. A változó időjárási körülmények nem ingatták meg Verstappent, hiba nélkül megnyerte az Imolai Nagydíjat.
Pontállás:

Max Verstappen51 pontCharles Leclerc59 pont
Red Bull Racing99 pontFerrari76 pont

 

A cikksorozat további részeit ITT érheti el.

 

Borítókép: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool