Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke azt mondta, egy három lépcsős fejlesztéssel készülnek nyárra, amolyan B verzióval.

Stella az elejétől kezdve elégedetlen az MCL-60 teljesítményével, már februárban jelezte a csapatnak, hogy jobban kéne állniuk a fejlesztéssel. Most, két verseny után, ők az egyetlen csapat az AlphaTauri mellett, akik nem szereztek pontot.

Mindeközben, a csapat főhadiszállásán nagy változások történtek. James Key, a technikai igazgató elhagyta a csapatot, helyére a korábbi Ferraris David Sanchez jön.

“Az teljesítményjavulásnak már Bakuban érződnie kell.”- mondta Stella

“A bakui fejlesztésnek az autó olyan részein kell jelentkeznie, ahol érezhetően le vagyunk maradva. Ez csak az első lépés.”

“Lesz még egy másik nagy fejlesztés is, ami az autó több területét érinti majd. Ez sokkal látványosabb lesz, sokan amolyan B változatnak fogják nevezni.”

“És tervezük egy második nagy fejlesztést, a szezon második felében, a nyári szünet után.”

“Tehát három fő lépésünk van: Baku, később – nem akarok dátumot mondani, de valamikor a nyári szünet előtt – és a nyári szünet után.”

“Reméljük mindegyikkel nyerhetünk néhány tizedmásodpercet, és közelebb leszünk ahhoz az ambíciónkhoz, hogy miénk legyen a 4. legjobb autó.”

 

Verstappen elmagyarázta, hogy miért Norris a legjobb barátja a mezőnyben

Forrás F1i.com  

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint Nico Hülkenberg remek választás volt a csapat számára, rá volt szükségük.

Az amerikai csapat két évvel az újoncos felállás után már kettő veterán pilótával operál, és ez beválni tűnik számukra. Mick Schumacher és Nikita Mazepin finoman mondva is csekély teljesítménye után, a Magnussen-Hülkenberg párosítás igazi Kánaán a csapatnak. Egyrészt a pontok szempontjából, – amiből 2021-ben egyet sem gyűjtöttek – másrészt a tapasztaltabb pilóták jobb visszajelzéseket tudnak adni a csapat számára.

Hülkenberg Bahreinben és Szaúd-Arábiában is előrébb végzett az időmérőn, mint Magnussen, de a nap végén mégis a dán szerezte azt az 1 pontot a csapatnak a 10. helyével. Ezek alapján elég kiegyensúlyozottnak tűnnek az erőviszonyok a csapaton belül.

“Pont azt a teljesítményt nyújtja, amit kerestünk, ezt azonnal láttuk. Úgy értem, Kevinnek voltak gondjai az időmérőn, Niconak nem”

“Viszont Kevin nem idegeskedik emiatt. Nagyon örül neki, hogy Niconak nincsenek gondjai, mert tudja, hogy neki is odáig kell eljutnia.”

Steiner szerint két bizonyítottan megbízható pilóta nagyban segíti a költségvetési határ betartását, mert nem törik össze az autókat.

“10 remek csapat van. Most, hogy mindenki egyenlő költségvetéssel dolgozik és jók a pilótáik, stabilak pénzügyileg és technikailag is.”

“Jelenleg az történik, hogy közeledünk egymáshoz. És olyan kis – vagy inkább nagy – dolgok, mint a pilóták, jelentik a különbséget a csapatok közt, szóval a legjobbat kell kihoznunk belőlük. És pont ezt akartuk. Egy tapasztalt pilótát, aki irányba tud állítani minket.”

Így néz ki az idei, 2023-as Ausztrál Nagydíj menetrendje

 

Forrás f1i.com  

 

Idén is lesz verseny a Föld másik féltekén, Ausztráliába utazik a Forma 1. Koránkelők előnyben!

Csütörtök (március 30.)
23:50-00:35 Formula 3, szabadedzés (F1TV)

Péntek (március 31.)
01:00-01:45 Formula 2, szabadedzés (F1TV)
03:30-04:30 Formula 1, első szabadedzés (M4 Sport)
05:00-05:30 Formula 3, időmérő (M4 Sport)

07:00-08:00 Formula 1, második szabadedzés (M4 Sport)
08:30-09:00 Formula 2, időmérő (F1TV)

Szombat (április 1.)
01:40 Formula 3, sprint verseny (M4 Sport)
03:30-04:30 Formula 1, harmadik szabadedzés (M4 Sport)
05:15 Formula 2, sprint verseny (M4 Sport)
07:00-08:00 Formula 1, időmérő (M4 Sport)

Vasárnap (április 2.)
01:00 Formula 3, második verseny (M4 Sport)
03:30 Formula 2, futam (M4 Sport)
07:00 Formula 1, futam (M4 Sport)

Pérez győzött, Alonso mégis dobogós – Szaúd-Arábiai Nagydíj összefoglaló

Forrás F1.com  

Otmar Szafnauer elmondta, megpróbálták töröltetni Pierre Gasly büntetőpontjait, de a riválisaik miatt nem sikerült.

Pierre Gasly neve sokszor feljön, ha büntetőpontokról esik szó, ugyanis a francia versenyzőnek már csak 2 pontot kell szereznie ahhoz, hogy eltiltsák a versenyzéstől. Ilyen a rendszer bevezetése óta nem történt, így Gasly lenne az első.

Mivel néhány pontja kisebb szabálysértésekből származik, például pályahatár túllépésekből származik, a tél folyamán felmerült, hogy változtassanak a rendszer szigorúságán. Mivel a veszélyes versenyzés szabályozására találták ki, kontraproduktív, ha mindenért büntetőpontot osztanak. Végül az FIA beleegyezett, hogy megváltoztassák a szabályokat és idéntől a pályaelhagyások nem tartoznak a büntetőponttal szankcionálható kihágások közé.

Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint, ha az FIA elfogadta, hogy helytelen pályaelhagyásért büntetőpontot nem fognak adni, akkor a múltban kiosztottakat is vissza kéne vonni.

“A szabályoknak két része van. Egy, légy egyértelmű, hogy miért adsz büntetést. Szerintem helyes, hogy büntetőpontokat osztanak, de nem olyanért, mint a pályaelhagyások, hanem inkább a veszélyes versenyzésért.”

“Hogy ennek visszamenőleg is hatás kéne legyen? Bármikor igent fogok erre mondani, mert szerintem így igazságos.”

“Ha kimondjuk, hogy hibát követtünk el, akkor javítsuk ki a hibát, de ne csak a jövőre nézve, hanem visszafelé is.”

Kiderült, hogy Szafnauer az F1 Bizottság legutóbbi ülésén felvetette az ügyet, és azt az ötletet javasolta, hogy a kisebb szabálysértésekért szerzett pontokat töröljék el. Míg néhányan egyetértettek, a többség ellenezte az ötletet.

“Kisebbségben voltam. Talán 3 vagy 4 csapat támogatta az ötletet a 10-ből.”

Russell szerint ésszerűbben kéne kezelni a rajthely-büntetéseket

 

Forrás motorsport.com  

George Russell úgy gondolja, a bíráknak “ésszerűbben” kéne eljárniuk a rajthely-büntetések terén.

A szezon első két versenyén egy-egy versenyzőt büntettek helytelen rajtpozíció miatt. Bahreinben Esteban Ocont, Szaúd-Arábiában Fernando Alonsot. Rajongói körökben kisebb felháborodást váltottak ki a büntetések, egyesek szerint másokat nem büntettek ilyesfajta kihágásért. A 2022-es szabályváltozások óta nagyobbak lettek a kerekek, ráadásul felkerült az elsőkerekekre egy turbulenciacsökkentő kerékborító, amik miatt valamennyivel kevesebbet látnak a pilóták az előttük lévő térből, mint előtte.

Ennek hatására Russell azt javasolta, vegyék ezt figyelembe és legyenek engedékenyebbek a büntetések kiszabásánál.

“Szörnyen nehéz. Annyira alacsonyan ülünk, hogy csak a kerék felső 10-15 cm-ét látjuk, az aszfaltot egyáltalán nem.”

“Azok a nagy sárga vonalak jelölik a helyet, de azt is alig látni, nemhogy az oldalsó fehér vonalakat, amik mutatják hova kell állnunk.”

Max Verstappen is egy véleményen van a brit pilótával ezen a téren.

“A beláthatóság nagyon rossz ezekben az autókban, ez lehet az oka, hogy nem mindig sikerül pontosan beállni a helyünkre.”

“Fájdalmas, ha ilyen történik. Kicsit hasonlít arra az esetre, amikor túllépjük a pályát határoló fehér vonalat. Néha felmerül bennünk: előnyhöz jutottam ezzel egyáltalán?”

“Azt hiszem, egy ponton szükségünk van egy szabályra. Nagyon hülyén nézne ki, ha az pilóták elkezdenék kihasználni, hogy balrább vagy jobbrább állnak a rajtrácson, de nem tudom, mit kéne változtatni.”

Sergio Pérez azt mondta, ő mindig hagy egy kis helyet, nehogy véletlen túlmenjen.

“Szerintem [Szaúd-Arábiában] túl korán álltam meg és túl sok helyet hagytam, de az autóban ülve ötleted sincs merre vagy. Nem tudod, hogy túl hátul, esetleg túl elöl állsz-e.”

“Jobb beláthatóságra van szükségünk. Jó, hogy mindenre van egy szabály, de ezzel egyidőben néha csak a szerencsén múlik, hogy hova állunk.”

Jordan: Hamilton hagyja el a Mercedest, és igazoljon a Ferrarihoz

 

Forrás f1i.com  

A szörnyű szezonkezdésük után távozó alkalmazottakkal és új munkatársakkal rázná fel a csapatát a McLaren.

Két pont nélküli futam után, nem várt mértékű változások történnek a McLaren technikai részlegén, kezdve James Key technikai igazgató távozásával.

Csütörtök délután a csapat bejelentette: “meg kell válnunk az egyszemélyes technikai igazgatói poszttól.” A jövőben egy technikai igazgató helyett egy teljes “F1 vezető technikai csapat” lesz, amiben három különféle csoport lesz és mindhárom a csapatfőnöknek, tehát Andrea Stellának fog jelenteni.

Az Aerodinamikai Technikai Igazgató posztját Peter Prodromou kapja meg, aki ár 1991 óta a McLarennél dolgozik, egy 8 éves kihagyással 2006 és 2014 között. Ő fogja átlátni és irányítani a teljes aerodinamikai részleget.

David Sanchez lesz az autó koncepciójáért és teljesítményért felelős műszaki igazgató. A szakember Fréderic Vasseur miatt hagyja el a Ferrarit, de csak 2024 januárjától kezdhet el dolgozni a McLarennél, tehát az idei szezonra nem lesz behatása.

Neil Houldey fogja betölteni a Mérnöki és Tervezési Műszaki Igazgató posztját. Houldey belsős ember, már 2006 óta lépdel felfelé a ranglétrán a csapaton belül.

Ezt a három technikai igazgatói szerepet Giuseppe Pesce fogja megerősíteni, aki az aerodinamikai részlegen fog segédkezni és jelentenie kell majd Prodromounak.

Piers Thynne lesz a csapat operatív igazgatója, aki Andrea Stellával közösen fogja sikerre vinni az istállót.

Norris szerint az első Mercedes motor már “kész van”

 

Forrás Planetf1.com  

Az FIA pályázatot írt ki, amivel új gumigyártókat keresnek a 2025-ös szezontól kezdődően.

A Pirellinek 2024 végén lejár a kizárólagos gumibeszállításról szóló szerződése az FIA-val, amit még 2011-ben kötöttek, ezzel lecserélve a Bridgestone-t.

Az új beszállítónak – ami a Pirelli is lehet – a sportág három fő kategóriájának, tehát az F1-nek, az F2-nek és az F3-nak kell 18 colos gumikat biztosítaniuk egy 3 éves periódusban, 2025 és 2027 között.

A Pirelli már jelezte, hogy szándékukban áll tovább maradni a Forma 1-ben, tehát ők is neveznek majd a pályázatra és remélik, hogy maradhatnak kizárólagos beszállítóként 2027-ig. Simone Berra, a Pirelli F1-es főmérnöke Bahreinben azt mondta: “ott leszünk és ajánlatot teszünk.”

A tender szerint addigra mindenképp gumimelegítő paplanok nélkül fogja használni az F1 a kerekeket. Ezt már a következő szezonban szeretnék bevezetni, ha az F1, az FIA és mind a 10 csapat megszavazza, annak ellenére, hogy több pilóta is aggodalmát fejezte ki az új szabály miatt.

A dél-koreai Hankook Tire már a 2018-ban kiírt pályázatra is jelentkezett, de akkor az FIA a Pirelli mellett döntött. Ebből kifolyólag jó esély van arra, hogy újból bepróbálkozik a gumigyártó.

2022 vs. 2023

 

Forrás racefans.net  

A szombati pole pozíciója után könnyű szerrel nyerte meg a futamot Sergio Pérez.

Frissítés a cikk alján

F01CAACC DFBC 4B13 9854 07F6066124E7 | Rajtvonal Magazin

 

Kettős sikert ünnepelhet a Red Bull miután Pérez megnyerte a versenyt, Verstappen pedig a 15. helyről indulva második lett. Fernando Alonso egy helyet visszaesve, harmadikként futott be, de egy rosszul letöltött büntetés miatt csak 4. lett.

A rajtot nagyon jól kapta el Alonso, az első kanyarba ő fordulhatott be elsőként és sokáig elől is tudott maradni. Néhány körrel később azonban Pérez az első kanyarban visszaelőzte őt.

Max Verstappen szépen jött fel a 15. helyről. A 16. körben Lance Stroll alatt megállt az Aston Martin, ami miatt beküldték a biztonsági autót. Ez rendkívül jól jött Verstappennek, és az újraindítás után 5 körrel már a második helyen állt, miután megelőzte Alonsot.

A 8. helyről induló Oscar Piastrinak nem volt szerencséje ma. A rajt után a kettes kanyarban összeért Pierre Gaslyval és letört az első szárnyvéglapja, amit azonnal cserélni is kellett. Vegül csapattársát, Lando Norrist és a Williamses Logan Sagreantot megelőzve 15-ként ért célba.

Végül Sergio Pérez senkitől nem zavartatva szelte át a célvonalat az 50. kör végén, néhány másodperccel pedig Verstappen követte.

Az utolsó körök egyikében George Russell – aki a 4. helyen autózott – elkezdte kérdezgetni csapatát, hogy Alonsonak nincs-e még 5 másodperc büntetése. Elsőre nem volt értelme a kérdésnek, mert Alonso akkorra már rég letöltötte a korábban kapott büntetését, de később kiderült, hogy Russell arra gondol, letöltötte-e rendesen az 5 másodpercet. Ez a kérdés a leintésig megválaszolatlan maradt. Később, a pódium ceremónia után derült ki, hogy az Aston Martin tényleg hibásan töltötte le a büntetést és ezért még 10 másodpercet kaptak, aminek hatására Alonso harmadikról negyedikre esett vissza.

Frissítés: Este 11 után jött a hír, hogy elfogadták az Aston Martin fellebbezését és visszaállították az eredeti befutó sorrendet, ezzel Alonso megszerezte a 100. pódiumját!

A Bahreini Nagydíj lesújtó eredménye után a Mercedes egy levélben kér bocsánatot az összes rajongójától.

Miután a Mercedes két versenyzője 5. és 7. helyen futott be a bahreini futamon, sok rajongó elvesztette a reményt a csapat iránt. Lewis Hamilton szerint a csapata nem hallgat rá és ezért nem fejlődtek idénre.

Ezek után a csapat szombat délelőtt egy levélben kért bocsánatot a rajongóktól.

“Bahrein fájt. Fájt mindannyiunknak, akik minden szezonnak eltökélten mennek neki, hogy megnyerjük a világbajnokságot. Fájt a teljes csapatnak és tudjuk, hogy nektek, a rajongóinknak is fájt. Az általatok kapott szenvedély, és támogatás nagyon sokat jelent nekünk.”

M357712 1 | Rajtvonal Magazin
Fotó: Mercedes AMG Petronas

“A jelenlegi helyzet nem az, amit bármelyikünk szeretett volna, de ez van. Ez a valóság. Egyszerűek a kérdések: mit tudunk tenni ellene, és mit fogunk tenni?”

“Elsősorban, nem fogunk pánikolni és elhamarkodottan cselekedni. Az F1-ben az emberek gyorsan kezdenek ujjal mutogatni vagy bűnbakokat keresni, de tudjátok, hogy mi jobbak vagyunk ennél.”

“Másodsorban, nem lógatjuk az orrunkat. Lépésről lépésre fogunk haladni, együtt. Mi vagyunk a Mercedes. Nem lesz könnyű – de mit ér, amit könnyen megszerzünk? Együtt vagyunk jóban-rosszban, Tototól kezdve Lewison és Georgeon át, az összes nő és férfi, aki a gyárakban dolgozik Brackleyben és Brixworthben. És szeretjük ezt a kihívást.”

“Harmadrészt, mindannyiótokat arra kérünk, hogy motiváljatok minket a fronton. Azt akarjuk, hogy online közösségünk egészséges vitákkal teli biztonságos tér legyen, ahol az emberek jól bánnak másokkal, és velük is tisztelettel bánnak.”

“Már most keményen dolgozunk azon, hogy megváltoztassuk a 2023-as szezon menetét. A kilábalás azonnal a verseny után elkezdődött.”

 

Forrás mercedesamgf1.com  

Nyck de Vries, az AlphaTauri újonca szerint nem kell búslakodnia az eredménye miatt.

devriesnemcsalodott2 | Rajtvonal Magazin
Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

A holland versenyző a Bahreini Nagydíjon az utolsó sorból a 14. helyig küzdötte fel magát, ami szép teljesítmény egy újonctól, mégis sokan kevésnek tartják.

“Úgy döntöttünk, nem cserélünk kereket a virtuális biztonsági autós fázis alatt. Lehet úgy máshogy alakul, de a pontok elérhetetlennek tűntek, viszont lehet a 12. helyért harcolhattam volna. Összességében meglehetősen elégedett vagyok ezzel a versennyel.”

“Szerintem jók vagyunk. Ha egy kicsit előrébb kvalifikáljuk magunkat, jobban a sűrűjében lettünk volna. Bíztató az érzés, hogy a versenytempónk megvan, de a helyzet jól megmutatja, hogy mindennek össze kell jönnie ahhoz, hogy pontot szerezzünk.”- foglalta össze a helyzetet de Vries.

Nyck de Vries a 12. helye ellenére is a másik két újonc előtt tudott végezni. Logan Sargeant 14. lett a Williamsben, Oscar Piastri pedig nem tudta befejezni a versenyt az elromlott kormánykereke miatt.

 

Forrás gpblog.com