A Ferrari kibertámadás áldozatává vált, a hacker váltságdíjat követelt az olasz cég ügyféladataiért.

A Sky Sport Italy megerősítette a Ferrarinál történt hackertámadás hírét, amelynek részeként ellopták néhány ügyfelük adatait, ami a váltságdíjkövetelések középpontjaként szolgál.
A Ferrari tájékoztatta ezeket az ügyfeleket a támadásról, de határozottan kiállnak a hackerrel szemben, és nem hajlandóak fizetni.

Azt mondják, hogy a támadás semmilyen hatással nem volt a Ferrari mindennapi működésére, a rendszerek továbbra is a megszokott módon működnek, és a Ferrari szerint szakértőkkel dolgoznak a jövőbeni megerősítésükön.
Egyelőre egy vezető globális kiberbiztonsági céggel közösen indítottak vizsgálatot, miközben a hatóságokat is bevonják.

„Vállalati politikájával összhangban a Ferrari nem fogad el semmilyen váltságdíjkövetelést, mivel az ilyen követelések elfogadásával bűncselekményeket finanszíroznának, és lehetővé tennék a fenyegetések elkövetői számára, hogy folytassák támadásaikat” – áll a Ferrari közleményében.

„Mivel úgy véljük, hogy a legjobb megoldás az ügyfeleink tájékoztatása, értesítettük ügyfeleinket az adataik esetleges veszélyeztetettségéről és az esemény jellegéről. A Ferrari nagyon komolyan kezeli ügyfelei titoktartásának kérdését, és megérti a történtek fontosságát. Szakértőkkel együttműködve tovább erősítettük rendszereinket, amelyek robusztusságában biztosak vagyunk. Azt is megerősíthetjük, hogy a jogsértésnek nem volt hatása vállalatunk működésére.”

Már az évkezdet is nehezen indult a Ferrari számára, és ez az incidens most újabb nem kívánt fejfájást okoz a cégnek.
Miután az F1 2022-es bajnoki címért folytatott küzdelmeik kudarcba fulladtak, a Ferrari azt tűzte ki célul, hogy egy sokkal jobb SF-23-mal tér vissza a pályára, amely lehetővé teszi számukra, hogy felépítsenek és ezúttal fenntartsák az előnyüket. A probléma az, hogy a Red Bull mostanra eléggé megállíthatatlanná vált.

A Ferrari az Aston Martinnal és a Mercedesszel küzdött a Red Bull mögött a „legjobbak legjobbja” helyért, de a Szaúd-Arábiai Nagydíj megmutatta, hogy a Ferrarinak még van mit tennie, ha el akarja kerülni, hogy a végén végezzenek az élmezőnynek.

Reméljük tehát, hogy a Ferrari a kibertámadással kapcsolatos aggasztó helyzetét minimális károkkal tudják megoldani, és a Red Bullnak is adnak némi gondolkodnivalót az 2023-as évad további részére.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás planetf1.com  

Fernando Alonso célba vette az FIA-t, és úgy érzi, valami nagyon nincs rendben az FIA rendszerében a késői büntetése miatt, amely a Szaúd-Arábiai Nagydíjon elért dobogójába került.

Frissítés: Alonso mégis visszaszerezte a 100. dobogóját

A történet először a rajtnál kezdődött, ahova a spanyol versenyző rosszul állt fel. Emiatt Esteban Ocon bahreini példájára hasonlóan kapott egy öt másodperces büntetést, amit a boxkiállása során töltött volna le, ha az egyik csapattag hozzá nem ért volna az autóhoz. Erre a megállapításra az FIA csak a dobogós ceremónia végeztével jött rá, ezért azonnyomban is adtak is neki egy tíz másodperces büntetést. Ez Alonsonak a harmadik helyébe került, mivel George Russell a tíz másodpercen belül ért be mögötte, azonban Lewis Hamiltonnak már nem sikerült beelőznie.

„Szerintem ez a nap nem túlságosan jó a rajongók számára, amikor van 35 köröd arra, hogy alkalmazd a büntetést és tájékoztasd [őket] erről. Valami nagyon nem stimmel a rendszerben, de ez van.”

„Sajnálom a szurkolókat. De nagyon élveztem a dobogót. Megvolt a trófea, voltak képeim, pezsgővel ünnepeltem, és most, hogy 15 vagy 12 pontom van, az tényleg nem sokat változtat számomra. De az FIA számára ez egy kicsit szomorú.”

Alonso úgy érezte, hogy az FIA-nak inkább fel kellene gyorsítania a döntések meghozatalát, mintsem átdolgoznia az eljárást, mivel úgy érezte, ha a verseny közben értesül a 10 másodperces büntetésről, nagyobb előnyt tudott volna kiharcolni Russell előtt, hogy megőrizze harmadik helyét.

„Szerintem vissza kell térni a józan észhez. Nem kell semmit sem kitalálni. Azt mondták, hogy öt másodperces büntetésem van, így egy kicsit keményebben nyomtam. Hét másodpercet szerzek, és kifizettem a büntetést. A második etapban nem volt vizsgálat, és nem is volt információ erről. Semmi, de semmi!”

„Ha valaki azt mondja nekem, hogy 10 másodperced van, akkor 11 másodpercre próbálok elnyúlni.”

Alonso azért feltartotta a kezét az első büntetésért, amiért a rajtrácson kívül volt, és szeretné átnézni a fedélzeti felvételeket, hogy elkerülje a hasonló incidenseket.

„Újra meg kell néznem a versenyt. De úgy tűnik, túlságosan balra voltam. Szóval az én hibám volt, amire jobban oda kell figyelnem. Ami egy kicsit furcsa is, hogy két versenyen, két autó ugyanaz a büntetés, Esteban és én.  Szóval talán ez az autók vagy a Halo, bármi is legyen az, ami kölcsönhatásba lép a látásmóddal, hogy hogyan pozícionáljuk az autót. Viszont mindegy is, ez az én hibám volt.”

Pérez győzött, Alonso mégsem dobogós – Szaúd-Arábiai Nagydíj összefoglaló

Forrás motorsport.com Global  

Az Osztrák Nagydíj Forma-1-es szerződését 2027-ig meghosszabbították, így még egy jó ideig lesz verseny a szomszédban is.

Az előző szerződés idén júliusban ér véget, ezért a F1 és a verseny promótere a Projekt Spielberg között még további négyéves kontraktus született, ezzel a naptárban tartva a Red Bull Ringet.

Az első Osztrák Nagydíj még 1962-ben vett részt, viszont nem a Forma-1 részeként, a Zeltweg-i repülőtéren. Aztán a versenynaptárba csak 1970-ben csatlakoztak az osztrákok hivatalosan, viszont a verseny 1988-ban eltűnt az Forma-1-ből, és csak 1997-ben éledt újra, amikor visszatért az újratervezett és átnevezett A1-Ringre.

Azonban ebben a formában is csak 7 szezont élt meg a nagydíj, mielőtt egy újabb évtizedre távozott volna. A ma ismert formájában 2014-ben lépett ismét a reflektorfénybe, ekkor már a Red Bull Ring nevét viselve, amit a pálya tulajdonosa után neveztek el.

Stefano Domenicali a F1 vezérigazgatója hálás köszönetét fejezte ki a folytatásnak.

„Az Osztrák Nagydíj egy kiváló keveréket hoz magával, ami során egy technikás, nagy sebességű pályát láthatunk, ami egy gyönyörű helyszínt ad a rajongóknak [a meglátogatásra]. Szóval, hálás vagyok azért, hogy visszatérhetünk a Red Bull Ringre az új szerződés értelmében, 2027-ig bezárólag.”

Ezen kívül pedig még a tavalyi év során elhunyt Dietrich Mateschitz-nek, a Red Bull alapítójának is tisztelettel adózott. A halála bizonytalan telet hozott a márka tulajdonában lévő számos sportcég számára, mivel új irányítási stratégiát fogalmaztak meg az üzleti portfólió számára.

„Most, hogy a Spielbergbe való visszatérésünk 10. évét ünnepeljük, szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki részt vett ebben a megújulásban, különösen a promóternek és a Red Bullnak. Szeretnék tisztelegni Dietrich Mateschitz előtt a szeretetért, a szenvedélyért és a vízióért, amit az Forma-1-be hozott, ami biztosította a rendezvény folyamatos sikerét és a sportágunk iránti hatalmas lelkesedést Ausztriában és szerte a világon.”

Erich Wolf, a Projekt Spielberg vezérigazgatója hozzátette, hogy igen büszke az eddigi együttműködésükre, és reményei szerint jó hangulatban fog eltelni az idei nagydíj.

„Büszkék vagyunk az Forma-1-gyel való különleges partnerségünkre, és abszolút örömmel üdvözöljük az autósport csúcskategóriáját további négy évig a Red Bull Ringen. A szerződéshosszabbítás aláírásával a Forma-1 határozottan elkötelezte magát Ausztria, Stájerország és a Murtal régió mellett. Most, hogy a Forma-1-gyel való partnerségünk tizedik évébe lépünk, szeretnénk ezt a mérföldkövet a sportág minden nagyszerű rajongójával együtt ünnepelni, és megköszönni nekik a hűségüket és azt a hatalmas hangulatot, amelyet ők is elősegítenek. Mindenkit meghívunk, hogy 2023-ban egy újabb nagyszerű versenyhétvégét élhessen át Spielbergben”

Button: 2023 nem lesz egy sétagalopp, Verstappen és a Red Bull számára

Forrás racefans.net  

A Haas Automotive közleményt adott ki, miután a PBS megjelentette az oroszországi kapcsolatokról szóló cikket. Ebben tagadtak minden vádat.

Szerdán a PBS hozott nyilvánosságra egy riportot arról, hogy a Haas Automotive, a Forma-1-es csapat anyavállalata állítólag üzletelt az orosz hadsereggel. A Haast, technikai szakértelmével állítólag olyan alkatrészek szállítására kérték fel, amelyek lehetővé teszik az orosz hadsereg számára a fegyvergyárak jobb racionalizálását.
A Haas vállalati közleménye szerint, ez a történet egyszerűen hamis, mind az általános benyomásában, mind számos konkrét állításában.

A nyilatkozatban elmondják, hogy a cég mindig is betartotta az amerikai kormány exportellenőrzési előírásait, 2022. március 3. óta nem szállítottak gépeket Oroszországba.
Ezen kívül pedig még önként döntött az orosz forgalmazóval, az Abamet Management-tel való kapcsolatának megszüntetése mellett, amit soha semmilyen amerikai szankció nem követelt meg.
A Haas Automation teljes mértékben támogatja Ukrajnát és népét az Oroszországgal szembeni védekezésben.

A Haas azt állítja, hogy az orosz invázióig partneri kapcsolatban állt egy oroszországi és fehéroroszországi féllel, az Abamet Management-tel. Az invázió után azonban azonnal megszakadt a kapcsolat ezzel a féllel, és a Haas egyetlen részlege sem ment arrafelé.

A Haas Automotive ezért sajnálja, hogy a hír kiderült. A márka szerint mindent megtettek azért, hogy megszakítsák a kapcsolatot Oroszországgal, ahogyan a pilótát és szponzorát, Nyikita Mazepint is kizárták az F1-es csapatból. Az, hogy most azzal vádolják őket, hogy Oroszországot támogatják, az amerikai cég szerint ez indokolatlan.

Steiner: Nem volt könnyű Schumacherrel

Forrás haasf1team.com  

Jenson Button úgy véli, hogy a 2023-as Forma-1-es szezon a bahreini fölényes győzelem ellenére sem lesz egy séta a parkban Max Verstappen és a Red Bull számára.

A 2009-es F1-es világbajnoka szerint Sakhir csak egy minta helyszín volt, és az erőviszonyok más pályákon is változhatnak a szezon során. Jenson Button, akinek tegnap jelentették be a NASCAR-kupába való belépését egy háromfutamos, országúti pályákon zajló programmal, azt mondta, hogy a bahreini szezonnyitó nagyszerű verseny volt.
Azonban megjegyezte, hogy a korábbi bajnoktársai, Fernando Alonso és Lewis Hamilton közötti csata volt a különlegesség.

„Viszonylag könnyűnek tűnt a verseny, különösen Max számára, viszont azt kell mondjam, eltekintve attól, hogy ki nyerte a versenyt, nagyszerű verseny volt. Nagyon akciódús volt a verseny, és ezt remek volt megfigyelni, ahogy a többszörös világbajnokok, Lewis és Fernando egymásnak esnek.”

Button hangsúlyozta, hogy Bahrein szokatlansága félrevezetőnek bizonyulhat a 2023-as F1-es sorrend megítélésekor.

„Tudom, hogy sok versenyző azt mondta, nos, ez egy könnyű bajnokság lesz a Red Bull és Max számára. Viszont, hogy mondhatsz ilyet? Csak egy pályán teszteltünk, csak egy pályán versenyeztünk. Mindannyian tudjuk, hogy Bahrein nagyon egyedi abban, ahogy az autók ott működnek. Ez egy erős fékezést és tapadást igénylő pálya, és nem annyira a nagy sebességről szól.”

„Azt hiszem, egy kicsit többet fogunk érteni Szaúd-Arábia után, ami inkább egy gyorsasági pálya. Na meg majd amikor jönnek az európai futamok. Szóval nem, nem lesz ez egy sétagalopp a Red Bull és Max számára. Ez egy nagyszerű szezonkezdet, és nagyon különbözik attól, ami tavaly volt. Viszont még mindig úgy gondolom, hogy lesz néhány nagyon-nagyon szoros küzdelem.”

„Olyan nagyszerű versenyzésre és küzdelmekre vágyom, mint amit Lewis és Fernando produkálnak. Amikor a két nagyszerű versenyző egymással versenyzik, az különleges élmény.”

Alonso szerint irreális, hogy dobogót szereztek az Aston Martinnal

Forrás motorsport.com Global  

Annak ellenére, hogy teljesen különböző hétvégéket éltek át a Forma-1 szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, de Max Verstappen Lando Norrist nevezte meg legjobb barátjának a rajtrácson.

A Red Bull pilótája ismét erősen kezdte az évet és zsinórban a harmadik Forma-1-es bajnoki címéért folytatott küzdelmét is erősen megalapozta a Bahreini Nagydíjon szerzett győzelmével.
A mezőny túlvégén viszont Norris ötször volt kénytelen a boxba állni, mielőtt a McLaren végül a hatodik látogatásakor kiállította autóját pneumatikus nyomásszivárgás miatt.

Verstappen még a futam előtt nyilatkozott arról, hogy milyen jó kapcsolatot ápol ellenfelével és egyben barátjával.

„Nagyon jól kijövök Landóval, mert ő önmaga maradt és normális. Ő a legjobb barátom a rajtrácson. Imádja, amit csinál. Már évekkel ezelőtt, a gokartos időszakban is tisztán láttam, hogy nagyon gyors – bár sosem versenyeztünk egymás ellen. Minden nagyon természetesen jött neki, mint versenyzőnek.”

„A jó teljesítmények nem csak egyszeri esetek voltak, vagy találatok és hibák; mindig az élen volt. Szóval egyértelmű volt, hogy mindig itt lesz. Vannak, akik gyorsak, de nem tudják, miért vagy hogyan magyarázzák meg. Lando tudja, mit csinál, és ez jó a McLarennek.”

„Amikor először csatlakozott a Forma-1-hez, egy kicsit túlterhelt volt. Lando egy kicsit félénk tud lenni, de szuper kedves srác, és az első évtől mostanáig látszik, hogy emberként is mennyit fejlődött – és ez segíti a teljesítményét, mert jobban bízik magában.”

A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Verstappen és Norris csapattársakként is kiköthetnek, ha Red Bull leváltaná Sergio Pérezt. Reményei szerint Norris volt eléggé okos ahhoz, hogy kiskapukat hagyott a szerződésében, amikor egy évvel ezelőtt aláírt a McLarennel 2025 végéig.

„Kíváncsi vagyok, és ha okosak lennének, akkor valamiféle kilépési záradékot alkottak volna. Például, ha a McLaren két egymást követő évben nem végez a konstruktőri bajnokság első négy helyezettje között, van-e opció Lando számára, hogy máshol keressen ülést? Mert a hagyományos első három csapaton kívül ott van Fernando [Alonso] és Lando, akik a két legjobb pilóta a rajtrácson, nem igaz?”

„Az pedig tény, hogy ő [Norris] még azért is harcol, hogy egyáltalán bejusson egy autóval a Q3-ba, gondolom, hogy van benne egy kis frusztráció.”

Albon már máshogy kezelné a helyzetet, mint amikor a Red Bull versenyzője volt

Forrás crash.net  

Laurent Rossi relativizálta néhány kijelentését, amelyeket 2021-ben tett, amikor Esteban Ocon a csapathoz érkezett.

Az Alpine vezérigazgatója akkor azt nyilatkozta, hogy Ocon talán nem világbajnok alapanyag, de legalább egy kiváló másodpilóta.

Ocon 2021-ben hároméves szerződést írt alá az Alpine-nál, ahol a visszatérő Fernando Alonsót kapta csapattársnak. Rossi akkoriban nem feltétlenül lehetséges bajnokként tekintett a franciára, de látta benne a potenciált.
A Beyond the Grid podcastja során árnyalta a szavait, ugyanakkor nem vette vissza azokat.

„Nem titok, hogy nagyon gyorsan megpróbáltam elérni, hogy Esteban jól érezze magát a csapatban. Szinte minden egyes évben azt mondták neki [a korábbi csapatai], hogy ennyi volt, vége, itt az út vége velünk, és jövőre találnod kell egy másik ülést”

Ezért döntött úgy az Alpine, hogy hároméves szerződést ajánl Ocon számára, hogy ne kelljen állandóan a helyét féltenie.
„Hogy őszinte legyek, senki sem akart az Alpine-hoz jönni, szóval ő volt a lehető legjobb versenyző, akit kaphattunk.”

Rossi szerint félreértelmezték a szavait akkoriban, amit a podcast során próbált egy kissé jobb színben feltüntetni.

„Mindig is azt mondtam, hogy Esteban egy nagyon jó másodpilóta. Ezt mindenki másképp értelmezte.”

„Viszont amikor ezt mondom, olyan, mintha a Ferrarinál nem lenne egy és kettő, akkor biztos vagyok benne, hogy sokan azt hiszik, hogy van egy kettő. A Mercedesnél sincs egy és kettő, és őszintén szólva nehéz kitalálni, hogy ki az a kettő. Szerintem Esteban lenne az egyik a kettő közül, akármelyik személyt is választanád mindkét csapatnál, szóval erre gondoltam” – zárta Rossi.

Rosberg szerint a Mercedes nem érti, hogy mi a probléma az autóval

Forrás gpblog.com  

Mick Schumachert, a legendás F1-es pilóta, Michael Schumacher fiát 2023-ban menesztette a Haas F1.

A német pilóta mostantól a Mercedes tartalékversenyzője. Korábbi csapatfőnöke, Günther Steiner szerint nem volt mindig könnyű dolga „egy” Schumacherrel.

Steiner híres arról, hogy nem kertel, és egy interjú során részletesen kifejtette, milyen volt a viszonya a Haas egykori versenyzőjével, Schumacherrel. Steiner ismét nem hagy teret a vitának. A Haas egy tapasztalt pilótát akart választani, aki előreviszi a csapatot, és Nico Hülkenberg kapta meg az ülést.

„Leültem [Mick] Schumacherrel, és elmagyaráztam neki, hogy egy tapasztalt versenyzővel kell előrébb vinnünk a csapatot. Ez a munka része. Ez nem egy szép dolog. Nem élvezem, de profi módon kell hozzáállni.”

Az olasz szakember elismeri, hogy nem volt könnyű kezelni a dolgokat egy olyan névvel, mint a Schumacher.

„Egy Schumacherrel foglalkozni nem könnyű, ahogy azt el lehet képzelni. Felnőtt volt a dologhoz, és nem volt boldog. Ő egy okos gyerek. Két éve volt rá, és nem jutottunk el oda, ahova akartunk. Ezen pedig változtatnom kellett. Halott lónak nem kell patkó.” – zárta a szavait Steiner.

Magnussen: Úgy tűnik, hogy a VF-23 jobban fekszik Hülkenbergnek

Forrás gpblog.com  

Alexander Albon elmondta, hogy mit tanult Max Verstappen mellett amíg a csapattársa volt, és hogy milyen tudást tud felhasználni a Williamsnél.

Albon már a negyedik szezonját tölti a Forma-1 berkein belül, ami egy igen eseménydús időszak volt ezt megelőzően, mivel a Toro Rosso-val debütált, és egy gyors váltással a Red Bull-nál találta magát Max Verstappen mellett. Aztán kihagyott egy évet és a Williamsnél kötött ki, ahol úgy tűnik, hogy megtalálta a helyét.

A tél alatt Albon visszaemlékezett a hollanddal töltött idejére, ami elmondása szerint nem volt mindig a legkönnyebb mivel a csapat főképp Verstappenről szólt.

„Ha őszinte akarok lenni, úgy gondolom, hogy ez egy kicsit túl volt tolva.”

„Ez főképp inkább a tapasztalatodról szól, hogy mennyire tudod jól kezelni az autót. Mondok egy példát. Nekem a Red Bull vezetése kihívást jelentett és nem voltam komfortos vele. A csapat próbált segíteni ebben, hogy sokkal jobban érezzem magamat benne. Sokat küzdöttem vele, de mostanra ez a negyedik évem a Forma-1-ben, és rájöttem arra, hogy sok mindent sokkal jobban és máshogy kezelhettem volna.”

„Inkább arról lenne szó, hogy magára hagyjuk az autót, és elkezdjük körbejárni a problémákat. Az ilyesmit a tükörben látod, hiszen ez a normális. Viszont nem alázom meg magamat amiatt, amit 2-3 évvel ezelőtt nem tudtam.”

Másfél évvel azután, hogy a fiatal thai debütált a bikásoknál, szednie kellett a sátorfáját, ugyanis a csapat döntése által Sergio Pérez kapta meg a második ülést Max Verstappen mellett. Ezzel pedig Albon egy évre ülés nélkül maradt, viszont a szerencsésen alakult a helyzete, mivel 2022-től a Williams csapatát erősíthette. Ezáltal pedig kétéves szerződése van a brit csapattal, ahol egyre inkább vezető szerepet tölt be.

Alexander Albon, Williams Racing
Fotó: Williams Racing

„Az emberek azt hiszik, hogy a csapatok a versenyzők köré építik az autót, de nem ez a helyzet. Ez arról szól, hogy hogyan tudunk a leggyorsabban körbe menni a pályán. Persze ha egy versenyző azt szeretné, hogy egy bizonyos [fejlesztési] irányban legyen gyorsabb az autó, akkor természetesen elmegyünk abba az irányba. Ebből a szempontból tulajdonképpen nagyon egyszerű.”

A mostani tapasztalat azt jelenti, hogy Albon már jobban tudja, hogy mit vár el egy autótól.

„Annak ellenére, hogy a köridők viszonylag közel vannak egymáshoz, az érzés és az, hogy ahogyan a köridőt kihozod egy autóból, teljesen eltérő lehet. Tényleg el kell kezdened változtatni a vezetési stílusodat, hogy működjön. Határozottan vannak olyan területek, ahol úgy érzem, hogy nem inkább a Red Bull autója felé próbálom terelni az autót, hanem inkább a szerintem leggyorsabb út felé.”

A Williamsnél töltött jó egy év után Albon úgy tűnik, visszatért régi önmagához. A thaiföldi nem titkolta, hogy a Red Bullnál töltött időszak és az egy év kihagyás mentálisan is kemény volt, de az önbizalma még mindig megvan.

„Eléggé magabiztos vagyok magamban. Úgy érzem, hogy legtöbbször inkább pesszimista vagyok, mint optimista. Hosszú távú szerződésem van a Williamsszel. Van egy közös célunk itt, hogy a jövőre gondoljunk, és ez persze mindig jó érzés. A stabilitás bármilyen karrierben kiváltság, különösen a Forma-1-ben. Kevésbé érzem úgy, hogy bizonyítanom kell, mert úgy érzem, tavaly elég jó munkát végeztem. Most már inkább a jövőre kell gondolnom. Nem akarunk abban a helyzetben lenni, amiben most vagyunk, és javulnunk kell.”

Ebből a szempontból a Bahreini Nagydíj nagy lépés volt Albon és a Williams számára. A thaiföldi a szezon első futamán saját erőből tudott pontot szerezni. Ez pedig váratlan eredmény a csapat számára, de mindenképpen pozitív jel. Különösen, hogy az újonc Logan Sargeant is a tizenkettedik helyen ért célba, nem sokkal Albon mögött.

Új esély nyílt egy második Mexikói Nagydíjra Pérez apja szerint

Forrás gpblog.com  

Az idei évvel kezdve 23 Forma-1-es verseny került be a naptárba, ami egy rekord számot hozott össze a száguldó cirkusz az eddigi történelme során.

Viszont nagy esély nyílt arra az eshetőségre is, hogy ezt a számot még tovább növeljék, ugyanis Sergio Pérez apja az elmúlt három év során egy újabb Mexikói Nagydíj megszervezésén dolgozott.
S úgy tűnik, hogy erre az aktivitásra a Formula 1 és az FIA is vevő, így zöld utat adtak a jelentkezésre.

Antonio Pérez elmondta, hogy a tervek és a folyamatok már előrehaladott állapotban vannak, ezért esély nyílhat arra a jövőben, hogy egy második Mexikói Nagydíjnak is otthont adjanak az országban. A jelentkezést pedig július közepén tervezik leadni az üzleti partnereivel.

„A legfontosabb az, hogy az FIA és az F1 várja a jelentkezésünket, ezzel pedig megnyitották nekünk az ajtókat.”

Korábban megpróbálták a lehetséges nagydíjat elvinni Jalisco államba, és ott a Guadalajara-ba ahonnan a Pérez család származik. Viszont ez nem volt lehetséges, ezért a partmenti Cancun-ban állapodtak meg, mint lehetséges helyszín. Nagy valószínűséggel ez a pálya is csatlakozni fog a városi pályák sorába, így talán betöltve a 8. helyet a listában.

A továbbiakban még az idősebbik Pérez elmondta, hogy szerinte ez lesz a legjobb nagydíj a világon, a történelemben és az országban.

A projekt mögött még Carlos Slim is ott áll, egy rendkívül gazdag mexikói üzletember, aki főképp a motorsport szponzorálásáról ismert világszerte és arról, hogy Sergio Pérez egyéni támogatója is. A nagydíj valószínűleg majd csak 2025 és 2030 között kerül megrendezésre, ha egyáltalán sikerül végig vinni a projektet.

Red Bull 1-2, Alonso a dobogón – Bahreini Nagydíj összefoglaló

Forrás gpblog.com