George Russell úgy gondolja, a bíráknak “ésszerűbben” kéne eljárniuk a rajthely-büntetések terén.
A szezon első két versenyén egy-egy versenyzőt büntettek helytelen rajtpozíció miatt. Bahreinben Esteban Ocont, Szaúd-Arábiában Fernando Alonsot. Rajongói körökben kisebb felháborodást váltottak ki a büntetések, egyesek szerint másokat nem büntettek ilyesfajta kihágásért. A 2022-es szabályváltozások óta nagyobbak lettek a kerekek, ráadásul felkerült az elsőkerekekre egy turbulenciacsökkentő kerékborító, amik miatt valamennyivel kevesebbet látnak a pilóták az előttük lévő térből, mint előtte.
Ennek hatására Russell azt javasolta, vegyék ezt figyelembe és legyenek engedékenyebbek a büntetések kiszabásánál.
“Szörnyen nehéz. Annyira alacsonyan ülünk, hogy csak a kerék felső 10-15 cm-ét látjuk, az aszfaltot egyáltalán nem.”
“Azok a nagy sárga vonalak jelölik a helyet, de azt is alig látni, nemhogy az oldalsó fehér vonalakat, amik mutatják hova kell állnunk.”
Max Verstappen is egy véleményen van a brit pilótával ezen a téren.
“A beláthatóság nagyon rossz ezekben az autókban, ez lehet az oka, hogy nem mindig sikerül pontosan beállni a helyünkre.”
“Fájdalmas, ha ilyen történik. Kicsit hasonlít arra az esetre, amikor túllépjük a pályát határoló fehér vonalat. Néha felmerül bennünk: előnyhöz jutottam ezzel egyáltalán?”
“Azt hiszem, egy ponton szükségünk van egy szabályra. Nagyon hülyén nézne ki, ha az pilóták elkezdenék kihasználni, hogy balrább vagy jobbrább állnak a rajtrácson, de nem tudom, mit kéne változtatni.”
Sergio Pérez azt mondta, ő mindig hagy egy kis helyet, nehogy véletlen túlmenjen.
“Szerintem [Szaúd-Arábiában] túl korán álltam meg és túl sok helyet hagytam, de az autóban ülve ötleted sincs merre vagy. Nem tudod, hogy túl hátul, esetleg túl elöl állsz-e.”
“Jobb beláthatóságra van szükségünk. Jó, hogy mindenre van egy szabály, de ezzel egyidőben néha csak a szerencsén múlik, hogy hova állunk.”
Fernando Alonso visszakerült a Szaúd-Arábiai Nagydíj dobogójára, miután az FIA megsemmisítette a verseny utáni büntetését dzsiddában.
Alonso vasárnap dzsiddában harmadikként ért célba, de miután a boxban letöltötte öt másodperces időbüntetését, amiért nem állt be megfelelően a boxba a rajtvonalon, az FIA további vizsgálatot indított az Aston Martin pilótája ellen, miután a genfi távoli műveleti központ jelentése szerint Alonso hátsó emelőjének kezelője öt másodperc eltelte előtt megérintette autója hátsó részét – vagyis a büntetést nem megfelelően töltötte ki.
A verseny után közzétett döntési dokumentumban az FIA úgy vélte, hogy Alonso autóját megérintették, vagyis a csapatok által elfogadott szabályok szerint “dolgoztak” rajta, és 10 másodperces büntetés volt a büntetése – ezzel az Aston Martin pilótája a negyedik helyre esett vissza, és elvették pályafutása 100. dobogós helyezését, George Russellt pedig az első háromba léptették helyette.
“A versenybíróknak a versenyigazgató és a sportigazgató videóbizonyítékot mutatott arról, hogy a 14-es autó hogyan töltötte ki a büntetést. Elmondták, hogy a csapatokkal tartott SAC (Sporttanácsadó bizottság) megbeszélésein az volt a megállapodás, hogy a büntetés letöltése közben az autó semmilyen részéhez nem lehet hozzányúlni, mivel ez az autón végzett munkának minősül.”
“Ebben az esetben egyértelmű volt, hogy az autóhoz a hátsó emelővel nyúltak. Az FIA felügyelők felé tett azon kijelentés alapján, miszerint egyetértés volt abban, hogy az autó megérintése az autón való “munkának” minősül, a felügyelők úgy döntöttek, hogy büntetést szabnak ki.”
Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack azonban utalt arra, hogy a csapat részéről lehetséges a fellebbezés, maga Alonso pedig órákkal büntetésének megerősítése után twitteren írta a következőket.
“100. dobogó! Milyen csodálatos csapatunk és gyors autónk van! Büszke vagyok rátok @AstonMartinF1 💙”
Ez zavart keltett azzal kapcsolatban, hogy Alonso vajon viccelt-e a büntetéssel kapcsolatban, miután a futam után azt mondta, hogy ez egy gyenge műsor volt az FIA-tól, hogy ilyen későn büntetik őt az állítólagos szabálytalanság után.
Az FIA hivatalos dokumentumban, az alábbiakat írta az esetről.
“A bemutatott videós bizonyítékot megvizsgálva, valamint az Aston Martin csapat képviselőjét és az FIA illetékes tagjait meghallgatva a versenybírók megállapították, hogy a 14.1.1. cikk értelmében a döntés felülvizsgálatához szükséges jelentős és releváns új bizonyíték áll rendelkezésre, különösen a videós bizonyíték, valamint a csapat és az FIA szóbeli bizonyítékai.”
“Számunkra egyértelmű volt, hogy az új bizonyítékok megkérdőjelezték az eredeti határozat alapját, nevezetesen a megállapodás fennállásának állítását. Ezért folytattuk a felülvizsgálati kérelem érdemi tárgyalását. Az új bizonyítékokat megvizsgálva arra a következtetésre jutottunk, hogy nem volt olyan egyértelmű megállapodás, mint ahogyan azt korábban a stewardok számára sugallták, amelyre támaszkodva megállapítható lett volna, hogy a felek megállapodtak abban, hogy az autóhoz érő emelő az autón végzett munkának minősül, minden további nélkül.”
“Ilyen körülmények között úgy ítéltük meg, hogy a 14-es autóra kiszabott büntetésről szóló eredeti döntésünket meg kell változtatni, és ennek megfelelően cselekedtünk. ”
Az irányító testület ezt követően megerősítette, hogy a csapat felülvizsgálati joggal kapcsolatos meghallgatást tartott dzsiddában, és Alonso büntetését ezután visszavonták, és ennek eredményeképpen visszaállították a dobogós helyezését. A harmadik helyért járó trófea már korábban gazdát cserélt Alonsotól Russellhez a paddockban, de most visszacserére került sor. Ezzel pedig a spanyol lesz a Forma-1 történetében mindössze a hatodik pilóta, aki elérte a 100 dobogós helyezést.
A csapat pedig végül így örült a dobogónak, ami kétségkívül emlékezetes marad mindenki számára.
Fernando Alonso elvesztette a harmadik helyét a Szaúd-Arábiai Nagydíj vége után, amikor is egy jókora büntetést kapott.
Mint ahogy a volt csapattársa, Esteban Ocon Bahreinben, úgy Fernando Alonso is hibát vétett a rajtrácsra állás során, amikor rosszul állt fel a pozíciójára, jelentősen kilógva a fehér vonalakon túl.
Emiatt egy öt másodperces büntetést kapott először, amit le is töltött az egyetlen egy boxkiállása során.
Azonban egy újabb vizsgálat indult azután, aminek az eredményét csak később, a dobogós ceremónia végeztével jelentette be az FIA, hogy a spanyol egy tíz másodperces büntetést kap.
A további büntetés okát a felügyelők az egyik csapattag autóhoz való hozzáérése miatt indokolták.
Ez lehetett volna a spanyol 100. dobogója, ami emellett még igen fájó, mivel ezzel visszaesett George Russell mögé, de kellően annyi távolságra volt, hogy Lewis Hamilton még ne előzze őt meg. Így pedig a negyedik helyet szerezte meg az Aston Martin versenyzője.
Amikor az első büntetésének a körülményeiről kérdezték, elmondása szerint nem igazán volt biztos abban, hogy ez, hogy sikerült.
“Ezt mindenképpen vissza kell majd néznem, mivel hibáztam. Amikor megmondták nekem, hogy kaptam egy öt másodperperces büntetést, azt gondoltam egy kicsit gyorsabban kell mennem, hogy kint legyek az öt másodperc határán. Viszont vissza kell ezt néznem.”
Alonso azt is elmondta, hogy kvalifikációs köröket kellett tennie, hogy megpróbálja hazahozni a harmadik helyet.
Az utolsó körökben Russell nyomás alá helyezte, mert a brit és a Mercedes is számított arra, hogy Alonsót újabb büntetéssel sújtják, és a lemaradásuk öt másodperc körül mozgott.
“Nehéz egy nagydíj, de, azok a srácok [a csapatban] erőt adtak nekem, és végig nyomtam, mint a kvalifikáción. A Red Bull talán egy kicsit elérhetetlen, de a többiek mögöttem voltak, szóval örülök ennek.”
A második büntetés azt jelentette, hogy Alonso lemaradt a 100. dobogójáról, négy nappal a 2003-as Maláj Nagydíjon elért első dobogójának 20 éves évfordulója előtt. A kései büntetéstől függetlenül Alonso és az Aston Martin megerősítette erős szezonkezdetét, mivel a Mercedest és a Ferrarit is sakkban tartották a pályán.
Alonso elmondta, hogy a 2023-as rajtja valószínűleg elképzelhetetlen volt egy hónappal ezelőtt, amikor bemutattuk az autót, de a csapat fantasztikus autót épített.
Csapattársa, Lance Stroll azonban feladta a versenyt, miután a 18. körben ki kellett állnia technikai meghibásodás miatt, ami az 50 körös verseny első és egyetlen biztonsági autóját okozta.
Az Aston Martin az Ausztrál Nagydíjra a konstruktőri tabella harmadik helyével indul, hat ponttal a Mercedes mögött és kilenc ponttal a Ferrari előtt.
A Bahreini Nagydíj lesújtó eredménye után a Mercedesegy levélben kér bocsánatot az összes rajongójától.
Miután a Mercedes két versenyzője 5. és 7. helyen futott be a bahreini futamon, sok rajongó elvesztette a reményt a csapat iránt. Lewis Hamilton szerint a csapata nem hallgat rá és ezért nem fejlődtek idénre.
Ezek után a csapat szombat délelőtt egy levélben kért bocsánatot a rajongóktól.
“Bahrein fájt. Fájt mindannyiunknak, akik minden szezonnak eltökélten mennek neki, hogy megnyerjük a világbajnokságot. Fájt a teljes csapatnak és tudjuk, hogy nektek, a rajongóinknak is fájt. Az általatok kapott szenvedély, és támogatás nagyon sokat jelent nekünk.”
Fotó: Mercedes AMG Petronas
“A jelenlegi helyzet nem az, amit bármelyikünk szeretett volna, de ez van. Ez a valóság. Egyszerűek a kérdések: mit tudunk tenni ellene, és mit fogunk tenni?”
“Elsősorban, nem fogunk pánikolni és elhamarkodottan cselekedni. Az F1-ben az emberek gyorsan kezdenek ujjal mutogatni vagy bűnbakokat keresni, de tudjátok, hogy mi jobbak vagyunk ennél.”
“Másodsorban, nem lógatjuk az orrunkat. Lépésről lépésre fogunk haladni, együtt. Mi vagyunk a Mercedes. Nem lesz könnyű – de mit ér, amit könnyen megszerzünk? Együtt vagyunk jóban-rosszban, Tototól kezdve Lewison és Georgeon át, az összes nő és férfi, aki a gyárakban dolgozik Brackleyben és Brixworthben. És szeretjük ezt a kihívást.”
“Harmadrészt, mindannyiótokat arra kérünk, hogy motiváljatok minket a fronton. Azt akarjuk, hogy online közösségünk egészséges vitákkal teli biztonságos tér legyen, ahol az emberek jól bánnak másokkal, és velük is tisztelettel bánnak.”
“Már most keményen dolgozunk azon, hogy megváltoztassuk a 2023-as szezon menetét. A kilábalás azonnal a verseny után elkezdődött.”
Lewis Hamilton szerint pozitív fényt kell vetnie a Mercedesre, a 2023-as szezon nehéz bahreini nyitófutamát követően.
Hamilton a hetedik helyről rajtolt, és az ötödik helyen fejezte be a futamot, miután megelőzte csapattársát, George Russellt, és kihasználta a Ferrari versenyzőjének, Charles Leclercnek a kiesését.
Azonban nem tudta feltartóztatni Fernando Alonso Aston Martinját, aki ugyan rosszul rajtolt, de végül talpra állt, és a harmadik helyen ért célba.
Arra a kérdésre, hogy aggasztja-e, hogy a csapat nem sokat fejlődött az előző szezon óta, Hamilton ragaszkodott ahhoz, hogy az ő feladata a csapat motivációjának fenntartása.
“Az aggódás nem lenne a megfelelő szó. Nincs mit mondanom, nem akarok túl sokat mondani. Egyszerűen csak tovább kell dolgoznunk. Tudjuk, hogy nem ott vagyunk, ahol lennünk kellene, és tudjuk, hogy ez nem a megfelelő autó. Ez egy nehéz autó.”
“De meg kell próbálnom pozitívnak maradni, felemelt fejjel, és tovább kell hajtanom a srácokat. Próbálok továbbra is pozitív fényt vetni rájuk, és a lehető legjobb pontokat szerezni.”
Hamilton elutasította azt a felvetést, hogy közelebb került a dobogóhoz, mint amire a kvalifikáció után számított.
“Mérföldekre voltunk tőlük. Volt egy Ferrari, amelyik megelőzte volna őt [Alonsót], szóval tényleg hatodikak lettünk volna. Szóval a dobogó sehol sem volt a közelben.”
Fotó: Mercedes AMG Petronas
A Mercedes a 2022-es szezon nagy részében erős versenytempót diktált, bár a bahreini nyitónapon a csapat a gumikopással küzdött főképp. Ez a minta megismétlődött a vasárnapi versenyen is.
“Általában ugyanazt éreztem, mint tavaly. Amikor reggel megcsináltuk a stratégiát, azt mondtam a srácoknak, hogy nem fog olyan messzire menni, mint amennyire mondták, és nem is működött. Egyszerűen csak rengeteg munkánk van még hátra. Még több leszorítóerőt kell tennünk az autóba, mivel nagyon sok leszorítóerő hiányzik. Amint több terhelést teszünk a hátsó és az első részre, fel fogjuk venni a tempót.”
Az Alonsóval való csatát izgalmasnak találta, de konstatálta, hogy a Mercedes nincs egy szinten az Aston Martinnal.
“Egy pillanatig szórakoztató volt. Ő akkor egy másik ligában volt, teljesítmény szempontjából, ahogy láthattátok, mert annyira elhúzott. De élveztem azt a kis csatát, amit vívtunk, és tudtam, hogy el fog jönni mellettem, mert elkapott.”
“Nagy gratuláció Fernandónak, ma nagyszerű munkát végzett, amit igazán elképesztő látni, és az egész Aston Martin csapatának, mivel nagyon jó munkát végeztek. Van még dolgunk, mert az autójuk fele a miénk, és a mi szélcsatornánkban építették az autójukat, a mi szélcsatornánkban csinálják az aerodinamikájukat, szóval van még mit tennünk ez ügyben.”
Ezen kívül Toto Wolff elismerte, hogy a koncepciójuk nem működőképes, emiatt mihamarabb maguk mögött szeretnék hagyni. Mialatt a partnercsapatuk megelőzte a saját versenyzőit egy olyan autóval, ami félig az övék.
Toto Wolff szerint a Mercedesnek változtatnia kell az autó koncepcióján, miután a télen nem tett elég nagy lépést előre, miután az Aston Martin a Bahreini Nagydíjon lekörözte őket.
A Mercedes a tél folyamán kitartott a nulla oldalsó rekeszes koncepciójuk mellett, mondván, úgy érzik, hogy ez nem jelent jelentős teljesítménybeli különbséget, mivel az autó más aspektusain dolgoztak. Azonban miután Bahreinben a hatodik és hetedik helyre kvalifikálták magukat, és látták, hogy Fernando Alonso – a Mercedes-motoros Aston Martinnal – az ötödik helyet szerezte meg, Wolff elismerte, hogy a csapatnak el kell gondolkodnia az irányváltáson.
“Nem gondolom azt, hogy ez a csomag versenyképes lesz mostanság. A legjobbunkat nyújtottuk a tél során, de újra le kell ülnünk, és át kell beszélnünk a helyzetet a mérnökökkel, akik nem merevek a tervezéssel kapcsolatban, ahol nincsenek szent tehenek, és eltudják dönteni a helyes fejlesztési irányt, hogy újra egy versenyképes autóval rendelkezzünk, amivel nyerni tudunk.”
“Ez nem olyan, mint tavaly, amikor sok dobogós helyezést szereztél, és végül odaérsz. Biztos vagyok benne, hogy az idei szezonban is nyerhetünk futamokat, de közép- és hosszú távon meg kell néznünk, hogy milyen döntéseket kell meghoznunk.”
“Elértük a céljainkat és ezért mindent beleadtunk. Eljött a pillanat, amikor az időmérő óra kigyulladt, és ez megmutatta, hogy nem vagyunk elég jók, és nincs elég leszorítóerőnk. Megoldásokat kell találnunk, hogy ezt kijavítsuk.”
Toto Wolff, Mercedes
A szezon első szabadedzése utáni látszólagos pesszimizmus ellenére Wolff szerint a Mercedesnél a struktúra és a személyzet megfelelő ahhoz, hogy eredményeket hozzon.
“Ebben a csapatban a problémát hibáztatjuk, nem pedig az embert, és a végén nekem is van felelősségem, és ki kellene rúgnom magam, ha tenni akarok valamit. Tehát minden összetevőnk megvan ahhoz, hogy sikeresek legyünk. Az emberek és az infrastruktúra, amivel nyolc bajnoki címet nyertünk zsinórban. Tavaly elrontottuk, azt hittük, hogy helyrehozhatjuk, ha ragaszkodunk ehhez az autós koncepcióhoz, és ez nem jött be.
Wolff szerint az Aston Martin teljesítménye a Mercedes számára is ébresztőnek számít, tekintve a csapatok közötti közös technológiát, még akkor is, ha nagyobb hangsúlyt fektet a Red Bull-lal szembeni lemaradásra.
“Tavaly hat tizeddel kezdtünk, idén is hat tizeddel kezdtünk, és ez a valóság. A célunk, miközben szerényen állunk hozzá, az, hogy a győzelmekért és a világbajnoki címért harcoljunk, szóval bármi is van köztünk és a pole pozíció között, kevésbé fontos, mert most Fernando ott van, csak le a kalappal azért, amit elértek. Fél év alatt két másodpercet nyertek, és az autójuk fele a miénk, a motortól, a váltótól és a hátsó felfüggesztéstől kezdve, és ugyanazt a szélcsatornát használva. Rengeteg párhuzam van, és el kell ismernünk, hogy kiemelkedő munkát végeztek.”
Miután George Russell szombaton megnyerte a sprintfutamot, ő indulhatott az első rajtkockából vasárnap. A két biztonsági autós fázis ellenére Russell végig tartotta a pozícióját és megnyerte a versenyt.
Nagyon jól jött el a rajtnál George Russell, senki sem tudta támadni az 1-es kanyarban. Mögötte kicsivel viszont Verstappen, Pérez és Norris már egyszerre fordult be az első kanyarba, baleset nélkül. Ez nem tartott sokáig, ugyanis néhány kanyarral később Daniel Ricciardo meglökte Magnussen autójának hátulját, amitől megpörgött a dán és Ricciardot is kiütötte. Az ausztrál versenyző 3 helyes rajtbüntetést kapott a következő versenyre. Kezdetét vette egy biztonsági autós fázis.
A 6. körben újraindult a versenyzés. Az első kanyarban Max Verstappen megtámadta Hamiltont, befordult mellé az első kanyarban, de a másodikban már nem volt elég hely mindkettőjüknek és összeértek. Mindkét autó megsérült, de csak Verstappennek kellett kimennie szárnyat cserélni. Később a holland kapott egy 5 másodperces büntetést.
Forrás: Chris Graythen/Getty Images/RBCP
Kicsivel később Lando Norris lökte meg Charles Leclercet, aki nekicsapódott a falnak, de csodával határos módon, sérülés nélkül továbbment. Norris is kapott 5 másodperc büntetést. A 45. körben Lewis Hamiltonnak sikerült megelőznie Pérezt a második helyért és sokáig így maradt a sorrend.
A 45. körben Lando Norris félreállt a pálya szélén, mert technikai problémája adódott. A mentés idejére beküldték a biztonsági autót. Az 59. körben újraindult a futam és Pérezt a gumikülönbségből adódó hátránya miatt, egyre csak előzték. Csapattársa, Verstappen is megelőzte, hogy Alonso után induljon.
A csapat kérte Verstappent, hogy mivel nem sikerült utolérnie Alonsot, adja vissza a helyet Péreznek. A holland csak annyit válaszolt, hogy “nem fogja visszaadni, tavaly nyáron elmondta miért” és átszelte a célvonalat. Hogy mi az az ok amiért nem adta át a pozíciót, nem tudni. Pérez miután ezt megtudta, azt mondta a rádióba, hogy “ez megmutatta ki is ő valójában“.
Végül Russell magabiztosan elsuhant a kockás zászló alatt és megszerezte élete első “tényleges” futamgyőzelmét. Ezzel ő lett a Forma 1 történelmének 113. futamgyőztese.
Eső végül nem jött, de így is akadt bőven izgalom a Magyar Nagydíj időmérőjén.
A Q1-ből meglepő módon nem jutott tovább Vettel, azután, hogy a szabadedzéseken remekelt az új hátsó szárnnyal. Csapattársa, Lance Stroll viszont továbbment. Továbbá kiesett a Q1-ben Juki Cunoda, Alex Albon, Pierre Gasly és Nicholas Latifi.
A Q2-ben törölték Sergio Pérez egyik köridejét pályaelhagyás miatt, aztán nem sokkal később visszaadták a mexikóinak, de nem ezen múlott a továbbjutása. Az utolsó gyorskörén Magnussen véletlenül feltartotta, és 64 ezred lemaradással 11. lett. Kiesett még Zhou Guanyu, Kevin Magnussen, Lance Stroll és Mick Schumacher.
fotó: Práder Patrik/Rajtvonal Magazin
A Q3-ban Verstappen elvesztette motorerejét és emiatt 10. lett. Ezek után sokáig úgy tűnt, hogy Carlos Sainz megszerzi karrierje második poleját, aztán George Russell egy fantasztikus utolsó kört tett le az asztalra a Mercedesszel. Ezzel bezsebelte élete első rajtelsőségét, és nem kizárt, hogy holnap az első győzelem is meglesz. A McLarenek is szépen teljesítettek. Norris negyedik, Ricciardo kilencedik lett.
A holnapi rajtsorrend:
forrás: F1 Twitter
A Hungaroringen ma már közel teltház volt. Becslések szerint több mint 100 ezer ember volt kint a pályán.
Miután a Lewis Hamilton a 4. helyet szerezte a Francia Nagydíj időmérőjén, ő maga is elismerte, hogy a Mercedes sokkal messzebb van, mint ahogy azt a riválisaik várták.
“Azzal a reménnyel jöttem ide a hétvégére, hogy sikerül végre ledolgoznunk a hátrányt, és három tizeden belül leszünk (a többi csapathoz képest, a szerk.), nem pedig egy másodpercre.” – adta meg a válaszát a RaceFans.net számára az időmérő után.
A Mercedes azt gondolta, hogy a gyors kanyar kombinációk, az egyenletes aszfalt és a magas hőmérséklet a Paul Ricard-i pályán, könnyen a csapat kezére játszhatja a győzelmi esélyeket. S csakugyan Hamilton is hasonló reményekkel indult neki a francia hétvégének, aminek segítségével, mint egy ugródeszka, vethetik bele magukat a következő Hungaroringi versenybe. Ami a következő héten, július 30-31-én kerül megrendezésre.
Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Frankreich 2022. George Russell Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, 2022 French GP. George Russell
“A három tizeddel, azt reméltem ahogy a következő versenyen felzárkózhatunk az élmezőnyre, és harcban lehetünk Budapesten. Viszont, ha bármi egyéb, akkor még el fog tartani egy ideig, de lehetséges.”
Hamilton a 4. helyet szerezte meg a rajtrácson, csak kilenc tizeddel elmaradva Charles Leclerc első helyét érő időtől, és két tizeddel, csapattársa George Russell előtt. Hamilton szerint a kör jó volt, de messze volt a többiek tempójától.
“Nagyon elégedett voltam a körömmel a végén, ez egy gyönyörű kör volt, de egy másodperccel volt rosszabb. Szóval, valamilyen okból most sokkal távolabb vagyunk ezen a hétvégén. Viszont akkor az egész csomag rosszabb tényleg. Az első két csapat pedig a saját ligájukban játszik.” – zárta szavait Hamilton az időmérővel kapcsolatban.
Támogasd munkásságunkat, Támogasd a Rajtvonal Magazint!
A legjobb élmény biztosítása érdekében olyan technológiákat használunk, mint a sütik (az eszközadatok tárolására és/vagy eléréséhez). Ha beleegyezik ezekbe a technológiákba, akkor olyan adatokat dolgozhatunk fel ezen az oldalon, mint például a böngészési viselkedés vagy az egyedi azonosítók. A hozzájárulás elmulasztása vagy visszavonása bizonyos funkciókat és funkciókat hátrányosan érinthet.
To provide the best experiences, we use technologies like cookies to store and/or access device information. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Alapvető működéshez szükséges adatok
Always active
A technikai tárolás vagy hozzáférés feltétlenül szükséges az előfizető vagy felhasználó által kifejezetten kért meghatározott szolgáltatás igénybevételének lehetővé tételéhez, vagy kizárólag a kommunikáció elektronikus hírközlő hálózaton történő továbbításának végrehajtásához. | The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statisztikai
Az a technikai tárhely vagy hozzáférés, amelyet kizárólag statisztikai célokra használnak. | The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
A technikai tárhely vagy hozzáférés szükséges ahhoz, hogy felhasználói profilokat hozzunk létre reklámküldéshez, vagy hasonló marketing célból követjük a felhasználót egy webhelyen vagy több webhelyen. | The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
