A szombati pole pozíciója után könnyű szerrel nyerte meg a futamot Sergio Pérez.

Frissítés a cikk alján

F01CAACC DFBC 4B13 9854 07F6066124E7 | Rajtvonal Magazin

 

Kettős sikert ünnepelhet a Red Bull miután Pérez megnyerte a versenyt, Verstappen pedig a 15. helyről indulva második lett. Fernando Alonso egy helyet visszaesve, harmadikként futott be, de egy rosszul letöltött büntetés miatt csak 4. lett.

A rajtot nagyon jól kapta el Alonso, az első kanyarba ő fordulhatott be elsőként és sokáig elől is tudott maradni. Néhány körrel később azonban Pérez az első kanyarban visszaelőzte őt.

Max Verstappen szépen jött fel a 15. helyről. A 16. körben Lance Stroll alatt megállt az Aston Martin, ami miatt beküldték a biztonsági autót. Ez rendkívül jól jött Verstappennek, és az újraindítás után 5 körrel már a második helyen állt, miután megelőzte Alonsot.

A 8. helyről induló Oscar Piastrinak nem volt szerencséje ma. A rajt után a kettes kanyarban összeért Pierre Gaslyval és letört az első szárnyvéglapja, amit azonnal cserélni is kellett. Vegül csapattársát, Lando Norrist és a Williamses Logan Sagreantot megelőzve 15-ként ért célba.

Végül Sergio Pérez senkitől nem zavartatva szelte át a célvonalat az 50. kör végén, néhány másodperccel pedig Verstappen követte.

Az utolsó körök egyikében George Russell – aki a 4. helyen autózott – elkezdte kérdezgetni csapatát, hogy Alonsonak nincs-e még 5 másodperc büntetése. Elsőre nem volt értelme a kérdésnek, mert Alonso akkorra már rég letöltötte a korábban kapott büntetését, de később kiderült, hogy Russell arra gondol, letöltötte-e rendesen az 5 másodpercet. Ez a kérdés a leintésig megválaszolatlan maradt. Később, a pódium ceremónia után derült ki, hogy az Aston Martin tényleg hibásan töltötte le a büntetést és ezért még 10 másodpercet kaptak, aminek hatására Alonso harmadikról negyedikre esett vissza.

Frissítés: Este 11 után jött a hír, hogy elfogadták az Aston Martin fellebbezését és visszaállították az eredeti befutó sorrendet, ezzel Alonso megszerezte a 100. pódiumját!

Fernando Alonso azt gondolja, hogy Max Verstappen könnyen áthámozza majd magát az egész mezőnyön a 15. helyről rajtolva.

Verstappen nagyon jól kezdte a hétvégét, háromból három szabadedzést könnyedén megnyert. Azonban a Q2-es kardántengely meghibásodása miatt, csak hátulról kezdheti meg a mai Szaúd-Arábiai Nagydíjat. A Red Bull tempóját nézve, a fiatal holland pilótának minden esélye megvan arra, hogy odaérjen a pódiumra.

Fernando Alonso volt az, aki profitált a Red Bull baklövéséből, a harmadik helyet megszerezve a kvalifikáción, ám Charles Leclerc büntetése miatt az első sorból vághat majd neki a futamnak. A spanyol viszont úgy véli, fog még ő csatázni Verstappennel a futam folyamán.

„Azt hiszem Max jönni fog a futamon. Hátrányban vannak – nem tudom melyik futamon tavaly, erőforrás csere után is második helyen végzett [Verstappen], vagy még nyerni is tudott. Szóval szerintem holnap minimum a dobogós helyezésekért fog harcolni” – mondta a kétszeres világbajnok.

Az Aston Martin került a legközelebb a Red Bullhoz a bahreini szezonnyitón, de Alonso szerint, még mindig nincs itt az ideje annak, hogy a győzelmekért harcolhassanak.

Fernando Alonso, Aston Martin
Fotó: Aston Martin F1 Team

„Nyers tempóban, azt hiszem a Red Bull egy másik ligában van, és nekünk más csapatokkal kell foglalkoznunk magunk mögött. A Ferrari erős lesz, a Mercedes is erős és az Alpine-ok gyorsak itt. Szóval azt hiszem a verseny nagy része mögöttünk van.”

„De láttuk, hogy Max a saját ligájában versenyzett, viszont egy mechanikai probléma miatt épp nem tudta befejezni az időmérőt. Még ha a tükreinkre is fókuszálunk és próbáljuk a többieket magunk mögött tartani, attól még ha történik valami az élen akkor megpróbálunk majd abból profitálni.” – tette hozzá.

Bár a tempójuk elképesztő javuláson esett át a tavalyi szezonhoz képest, Alonso szerint még mindig nem a Red Bull-lal kell küzdeniük.

„Mikor február 13-án bemutattuk az autót, nagyon jól emlékszem a beszélgetésünkre [a csapatfőnökkel] Mike Crakkel, Lance Stroll-lal és a csapat felső vezetésével, ahol vázoltuk a terveinket az idei szezonra nézve. A Red Bull-lal való csata nem volt köztük.”

A brit csapat tempója láthatólag nagyon erős, mechanikai tapadásban, nem túlzás kijelenteni, jelenleg ők a legjobbak. Talán egy kis szerencsével akár meg is tudják szorongatni a regnáló világbajnokot és csapatát. Azonban pilótájuk, Alonso szerint, két lábbal a földön kell maradniuk, és arra kell koncentrálniuk, ami éppen előttük van, és a legtöbbet kell kihozniuk autójukból.

Alonso szerint irreális, hogy dobogót szereztek az Aston Martinnal

Forrás Racefans.net  

Max Verstappen szerint a Red Bullnak meg kell szüntetnie a megbízhatósági problémákat, miután egy hajtáscsavar meghibásodása vetett véget a Szaúd-Arábiai Nagydíj pole pozíciójára vonatkozó reményeinek.

A Red Bull pilótája a 15. helyre kvalifikálta magát a holnapi futamra, miután autója megállt a Q2-ben. Míg Verstappen kezdetben arra gyanakodott, hogy az erőforrás meghibásodása történt, a csapata elárulta, hogy az RB19-es hajtókarja hibásodott meg.

„A 10-es kanyarból kifelé egyszerűen eltört a hajtótengely, szóval ez nagyon szerencsétlen helyzet. Ez is valami, amit nem értek, mert idén eddig nem igazán volt vele problémánk. Viszont megtörtént, szóval mindent elemezni fogunk, és megpróbáljuk megérteni, hogyan történhetett.”

A hiba csapás volt Verstappen számára, aki a kvalifikációt megelőző mindhárom edzésen az élen végzett.

„Őszintén szólva nagyon jó volt az egész. Általánosságban jobb hétvége volt, mint valójában Bahrein számomra, személy szerint, ahogyan éreztem magam az autóban. Azt hiszem, ezt az edzéseken is láthattátok. De ez nem számít, amikor nem igazán tudod megcsinálni a kvalifikációt, igaz? Szóval természetesen meg kell értenünk, hogy mi ment rosszul.”

A Red Bull majdnem egy másodperccel volt gyorsabb körönként, mint bármelyik másik autó az utolsó edzésen. Verstappen azonban azt mondta, hogy autója tempója nem vigasztalja a kiesése után.

„Szerintem nem számít, hogy az autó igazán gyors-e vagy sem. Mindig ugyanolyan csalódottnak vagy feldúltnak kell lennünk, amikor rosszul mennek a dolgok. Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ismét ne történjen meg újra. Nem számít, hogy az élen vagy az utolsó helyen harcolsz, olyan autót akarsz, ami megbízható” – zárta ezzel a szavait a holland.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás racefans.net  

A Ferrari tempója elképesztő gyors, viszont mindig valami hiba csúszik a gépezetbe, ezért feltettük a kérdést: Mi okozza ezt?

Nos, Jo Ramirez aki a legendás McLaren csapatkoordinátor volt a Senna- Prost korszak idején, 2023-ban a jelenleg második erőt képviselő Ferrarit fogja segíteni, hogy minél hamarabb túllendüljenek mechanikai és megbízhatósági problémáikon.

A Frédéric Vasseur éra hivatalosan is kezdetét vette a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, de már az első jelentkező problémák nagyon a tavalyiakra hajaznak. Habár a Ferrari töltötte ki a második sort a vasárnapi versenyre, szombati teljesítményük elhalványult. Charles Leclerc technikai meghibásodás miatt feladni kényszerült a versenyt, míg Carlos Sainz a 12 pontot érő negyedik helyen futott be, Max Verstappen domináns Red Bullja mögött 48 másodperccel.

A Ferrari szurkolók minden bizonnyal jobb kezdést vártak a tavalyi, stratégiai, boxutcai, és egyéb hibákkal teletűzdelt szezonjuk után, de jelen állás szerint a sikerre még legalább várniuk kell egy pár napot. Amint az már ismert, a maranellói csapat 2022 végén megvált a csapat akkori csapatfőnökétől, Mattia Binottotól, akinek sajnos nem sikerült sikerre vinni a csapatot. Vasseur máris rengeteg újítást vezettet be, de vajon ki fog ez fizetődni a vöröseknek?

Ramirez hiszi, hogy a Ferrari rendelkezik a szükséges alapokkal, hogy lecsökkentse a Red Bull jelenleg horribilisnek tűnő előnyét. Ugyanakkor kiemelte, a csapat [Ferrari] még mindig a saját maga legnagyobb ellensége lehet.

„Mindig van valami problémájuk, de ha megoldják ezeket, a Red Bull nyomában lehetnek. Viszont a Mercedest sem szabad elfelejtenünk, akkor sem, ha jelenleg nem teljesítenek a legjobban. Ők egy elképesztő csapat, erős alapokkal és két tehetséges pilótával, szóval négy-öt versenyen belül már az élmezőnyben láthatjuk majd őket.”

Max Verstappen, Red Bull Racing, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari
Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool

Mindazok ellenére, hogy a 22′-es szezon elején még a Red Bullal folytatott győzelmi harccal volt elfoglalva a maranellói csapat, a szezon végére a második hellyel kellet beérniük, éppen, az évad végére felerősödő Mercedes előtt.

Habár a Mercedes most látszólag jelentős problémákkal küzd, Ramirez szerint nem szabad megfeledkeznünk a nyolcszoros világbajnok csapatról sem, ugyanis képesek magukat visszaküzdeni az élre.

Ha jelenleg reálisan látjuk a dolgokat, elkezdhet tudatosulni bennünk a gondolat, hogy Max Verstappen nagy eséllyel megszerzi majd harmadik világbajnoki címét a Red Bullal idén, viszont a konstruktőri összecsapásban már több izgalom várható, nem szabad megfeledkeznünk az Aston Martinról sem, akik az idei szezonra jelentősen javulva Bahreinben már a Ferrarikat szorongatták.

Mindenesetre, egy izgalmas szezon elé nézhetünk, ahol a Ferrari kijavíthatja hibáit és újra visszajuttathatja magát az Forma-1 élére. Vajon sikerülhet-e nekik?

Red Bull szezonnyitó dominancia – ilyenre már 25 éve nem volt példa

Forrás Planetf1.com  

Jenson Button úgy véli, hogy a 2023-as Forma-1-es szezon a bahreini fölényes győzelem ellenére sem lesz egy séta a parkban Max Verstappen és a Red Bull számára.

A 2009-es F1-es világbajnoka szerint Sakhir csak egy minta helyszín volt, és az erőviszonyok más pályákon is változhatnak a szezon során. Jenson Button, akinek tegnap jelentették be a NASCAR-kupába való belépését egy háromfutamos, országúti pályákon zajló programmal, azt mondta, hogy a bahreini szezonnyitó nagyszerű verseny volt.
Azonban megjegyezte, hogy a korábbi bajnoktársai, Fernando Alonso és Lewis Hamilton közötti csata volt a különlegesség.

„Viszonylag könnyűnek tűnt a verseny, különösen Max számára, viszont azt kell mondjam, eltekintve attól, hogy ki nyerte a versenyt, nagyszerű verseny volt. Nagyon akciódús volt a verseny, és ezt remek volt megfigyelni, ahogy a többszörös világbajnokok, Lewis és Fernando egymásnak esnek.”

Button hangsúlyozta, hogy Bahrein szokatlansága félrevezetőnek bizonyulhat a 2023-as F1-es sorrend megítélésekor.

„Tudom, hogy sok versenyző azt mondta, nos, ez egy könnyű bajnokság lesz a Red Bull és Max számára. Viszont, hogy mondhatsz ilyet? Csak egy pályán teszteltünk, csak egy pályán versenyeztünk. Mindannyian tudjuk, hogy Bahrein nagyon egyedi abban, ahogy az autók ott működnek. Ez egy erős fékezést és tapadást igénylő pálya, és nem annyira a nagy sebességről szól.”

„Azt hiszem, egy kicsit többet fogunk érteni Szaúd-Arábia után, ami inkább egy gyorsasági pálya. Na meg majd amikor jönnek az európai futamok. Szóval nem, nem lesz ez egy sétagalopp a Red Bull és Max számára. Ez egy nagyszerű szezonkezdet, és nagyon különbözik attól, ami tavaly volt. Viszont még mindig úgy gondolom, hogy lesz néhány nagyon-nagyon szoros küzdelem.”

„Olyan nagyszerű versenyzésre és küzdelmekre vágyom, mint amit Lewis és Fernando produkálnak. Amikor a két nagyszerű versenyző egymással versenyzik, az különleges élmény.”

Alonso szerint irreális, hogy dobogót szereztek az Aston Martinnal

Forrás motorsport.com Global  

Annak ellenére, hogy teljesen különböző hétvégéket éltek át a Forma-1 szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, de Max Verstappen Lando Norrist nevezte meg legjobb barátjának a rajtrácson.

A Red Bull pilótája ismét erősen kezdte az évet és zsinórban a harmadik Forma-1-es bajnoki címéért folytatott küzdelmét is erősen megalapozta a Bahreini Nagydíjon szerzett győzelmével.
A mezőny túlvégén viszont Norris ötször volt kénytelen a boxba állni, mielőtt a McLaren végül a hatodik látogatásakor kiállította autóját pneumatikus nyomásszivárgás miatt.

Verstappen még a futam előtt nyilatkozott arról, hogy milyen jó kapcsolatot ápol ellenfelével és egyben barátjával.

„Nagyon jól kijövök Landóval, mert ő önmaga maradt és normális. Ő a legjobb barátom a rajtrácson. Imádja, amit csinál. Már évekkel ezelőtt, a gokartos időszakban is tisztán láttam, hogy nagyon gyors – bár sosem versenyeztünk egymás ellen. Minden nagyon természetesen jött neki, mint versenyzőnek.”

„A jó teljesítmények nem csak egyszeri esetek voltak, vagy találatok és hibák; mindig az élen volt. Szóval egyértelmű volt, hogy mindig itt lesz. Vannak, akik gyorsak, de nem tudják, miért vagy hogyan magyarázzák meg. Lando tudja, mit csinál, és ez jó a McLarennek.”

„Amikor először csatlakozott a Forma-1-hez, egy kicsit túlterhelt volt. Lando egy kicsit félénk tud lenni, de szuper kedves srác, és az első évtől mostanáig látszik, hogy emberként is mennyit fejlődött – és ez segíti a teljesítményét, mert jobban bízik magában.”

A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Verstappen és Norris csapattársakként is kiköthetnek, ha Red Bull leváltaná Sergio Pérezt. Reményei szerint Norris volt eléggé okos ahhoz, hogy kiskapukat hagyott a szerződésében, amikor egy évvel ezelőtt aláírt a McLarennel 2025 végéig.

„Kíváncsi vagyok, és ha okosak lennének, akkor valamiféle kilépési záradékot alkottak volna. Például, ha a McLaren két egymást követő évben nem végez a konstruktőri bajnokság első négy helyezettje között, van-e opció Lando számára, hogy máshol keressen ülést? Mert a hagyományos első három csapaton kívül ott van Fernando [Alonso] és Lando, akik a két legjobb pilóta a rajtrácson, nem igaz?”

„Az pedig tény, hogy ő [Norris] még azért is harcol, hogy egyáltalán bejusson egy autóval a Q3-ba, gondolom, hogy van benne egy kis frusztráció.”

Albon már máshogy kezelné a helyzetet, mint amikor a Red Bull versenyzője volt

Forrás crash.net  

Helmut Marko elmondása szerint bármikor befejezheti a munkáját a Red Bullnál, ami a csapat tanácsadói szerepkörét fedi le.

Az osztrák, aki a Red Bull junior versenyzői programjának a feje, egy igazán erős, a véleményét nem véka alá fedő emberként ismert.
Azonban, senki sem vonhatja kétségbe a hatékonyságát, hiszen az ő munkájának köszönhetően is vált Sebastian Vettelből és Max Verstappenből többszörös világbajnok. Rajtuk kívül pedig még Carlos Sainz és sokat köszönhet a szakembernek.

Marko lassan eléri a nyolcvan éves kort, szóval felmerülhet a kérdés, hogy mikor szándékozik visszavonulni.
A válaszában keveset árult el erről a témáról, de elmondta, hogy bármikor megtörténhet.

„Szabad ember vagyok. Bármikor abbahagyhatom, ha már nem vagyok többé boldog tőle, de majd úgyis elhozza a jövő a választ.”

A Red Bull nehéz időkön van túl, ugyanis tavaly októberben hunyt el Dietrich Mateschitz a csapat alapítója és tulajdonosa.
Ezáltal a szervezet vezetését Oliver Mintzlaff vette át.

Marko már kétszer találkozott Mintzlaff-al, viszont szerinte már nincs meg az a egyenes, személyes és barátságos kapcsolat a mostani vezetéssel.

„Kétszer találkoztunk, és kapott némi betekintést [a munkánkba], hogy mennyire fog reagálni az elképzeléseinkre, azt még nem tudjuk. A Red Bull Racing mindig is nagyon független volt.”

„Ez már nem olyan, mint amikor egy tréning vagy edzés program után telefonon keresztül jelentem [az eredményeket]. A direkt, személyes és a barátságos kapcsolat már nem létezik. Didi [Dietrich Mateschitz] egy vizionárius volt, akinek voltak érzései. Ezt sem látom már.”

A Red Bull igen sikeres történelmi eredményekkel bír, mióta 2005-ben beléptek a Forma-1 mezőnyébe, bezsebelve öt konstruktőri, míg addig hat egyéni világbajnoki címet.
Az idei 2023-as szezonnyitót elnézve pedig, nagy esély nyílhat még az osztrák csapat számára, hogy még további eredményekkel növeljék az eddigieket.

Marko másolással vádolja az Aston Martint

Forrás planetf1.com  

Alexander Albon elmondta, hogy mit tanult Max Verstappen mellett amíg a csapattársa volt, és hogy milyen tudást tud felhasználni a Williamsnél.

Albon már a negyedik szezonját tölti a Forma-1 berkein belül, ami egy igen eseménydús időszak volt ezt megelőzően, mivel a Toro Rosso-val debütált, és egy gyors váltással a Red Bull-nál találta magát Max Verstappen mellett. Aztán kihagyott egy évet és a Williamsnél kötött ki, ahol úgy tűnik, hogy megtalálta a helyét.

A tél alatt Albon visszaemlékezett a hollanddal töltött idejére, ami elmondása szerint nem volt mindig a legkönnyebb mivel a csapat főképp Verstappenről szólt.

„Ha őszinte akarok lenni, úgy gondolom, hogy ez egy kicsit túl volt tolva.”

„Ez főképp inkább a tapasztalatodról szól, hogy mennyire tudod jól kezelni az autót. Mondok egy példát. Nekem a Red Bull vezetése kihívást jelentett és nem voltam komfortos vele. A csapat próbált segíteni ebben, hogy sokkal jobban érezzem magamat benne. Sokat küzdöttem vele, de mostanra ez a negyedik évem a Forma-1-ben, és rájöttem arra, hogy sok mindent sokkal jobban és máshogy kezelhettem volna.”

„Inkább arról lenne szó, hogy magára hagyjuk az autót, és elkezdjük körbejárni a problémákat. Az ilyesmit a tükörben látod, hiszen ez a normális. Viszont nem alázom meg magamat amiatt, amit 2-3 évvel ezelőtt nem tudtam.”

Másfél évvel azután, hogy a fiatal thai debütált a bikásoknál, szednie kellett a sátorfáját, ugyanis a csapat döntése által Sergio Pérez kapta meg a második ülést Max Verstappen mellett. Ezzel pedig Albon egy évre ülés nélkül maradt, viszont a szerencsésen alakult a helyzete, mivel 2022-től a Williams csapatát erősíthette. Ezáltal pedig kétéves szerződése van a brit csapattal, ahol egyre inkább vezető szerepet tölt be.

Alexander Albon, Williams Racing
Fotó: Williams Racing

„Az emberek azt hiszik, hogy a csapatok a versenyzők köré építik az autót, de nem ez a helyzet. Ez arról szól, hogy hogyan tudunk a leggyorsabban körbe menni a pályán. Persze ha egy versenyző azt szeretné, hogy egy bizonyos [fejlesztési] irányban legyen gyorsabb az autó, akkor természetesen elmegyünk abba az irányba. Ebből a szempontból tulajdonképpen nagyon egyszerű.”

A mostani tapasztalat azt jelenti, hogy Albon már jobban tudja, hogy mit vár el egy autótól.

„Annak ellenére, hogy a köridők viszonylag közel vannak egymáshoz, az érzés és az, hogy ahogyan a köridőt kihozod egy autóból, teljesen eltérő lehet. Tényleg el kell kezdened változtatni a vezetési stílusodat, hogy működjön. Határozottan vannak olyan területek, ahol úgy érzem, hogy nem inkább a Red Bull autója felé próbálom terelni az autót, hanem inkább a szerintem leggyorsabb út felé.”

A Williamsnél töltött jó egy év után Albon úgy tűnik, visszatért régi önmagához. A thaiföldi nem titkolta, hogy a Red Bullnál töltött időszak és az egy év kihagyás mentálisan is kemény volt, de az önbizalma még mindig megvan.

„Eléggé magabiztos vagyok magamban. Úgy érzem, hogy legtöbbször inkább pesszimista vagyok, mint optimista. Hosszú távú szerződésem van a Williamsszel. Van egy közös célunk itt, hogy a jövőre gondoljunk, és ez persze mindig jó érzés. A stabilitás bármilyen karrierben kiváltság, különösen a Forma-1-ben. Kevésbé érzem úgy, hogy bizonyítanom kell, mert úgy érzem, tavaly elég jó munkát végeztem. Most már inkább a jövőre kell gondolnom. Nem akarunk abban a helyzetben lenni, amiben most vagyunk, és javulnunk kell.”

Ebből a szempontból a Bahreini Nagydíj nagy lépés volt Albon és a Williams számára. A thaiföldi a szezon első futamán saját erőből tudott pontot szerezni. Ez pedig váratlan eredmény a csapat számára, de mindenképpen pozitív jel. Különösen, hogy az újonc Logan Sargeant is a tizenkettedik helyen ért célba, nem sokkal Albon mögött.

Új esély nyílt egy második Mexikói Nagydíjra Pérez apja szerint

Forrás gpblog.com  

A Red Bull domináns dupla győzelmére Bahreinben, már több mint két évtizede nem volt példa a száguldó cirkuszban.

Egészen az 1998-as Ausztrál Nagydíjig kell visszamennünk, amikor a harmadik helyezett ilyen hátránnyal érkezett be az előtte levők után.

Max Verstappen nyerte a szezonnyitót, csapattársa Sergio Perez előtt, viszont a harmadik helyezett, Fernando Alonso csak mögöttük bő 39 másodperccel szelte át a célvonalat.

A 98′-as szezonnyitó óta, ami szintén egy domináns egy-kettő győzelmet hozott egy Adrian Newey által tervezett autóban, nem történt ilyen a Forma-1 történelmében. Akkor, Mika Häkkinen hozta be McLaren-Mercedesét az első helyre, mögötte a szintén az akkori ezüstnyilasok pilótája, David Coulthard futott be. Mindaddig pedig Heinz-Harald Frentzen csak a harmadik helyen tudott befutni körhátrányban.

A legnagyobb különbség 2004-ben alakult ki, amikor a múlt hétvégéhez hasonlóan Alonso harmadik helyen végzett. Ekkor Michael Schumacher és Rubens Barrichello legyőzhetetlen Ferrarija mögött ért célba.

Habár ezekről a szezonokról sok következtetést nem lehet levonni, egy elég zord képet festenek elénk, hogy mégis mi várható az idei szezonban. Pesszimistán nézve a dolgokat, a Red Bull uralja majd az idei évet, de ha erre gondolunk vajon igazunk van? Nem biztos. Az 1998-as bajnoki csata Schumacher és Häkkinen között bontakozott ki és a végletekig kiélezett csatát hozott, holott a német pilóta az első futamon még csak dobogóra sem állhatott.

Red Bull, Sergio Pérez, Max Verstappen
Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Ami az energiaitalosokat illeti, ez volt a legdominánsabb győzelmük tavaly Baku óta. Verstappen bezsebelte karrierje 36. győzelmét, és elvitte a két Ferrari és Fernando Alonso elől a pole pozíciót is, utóbbi több, mint tíz év után rajtolhatott volna az élről.

A jó kezdés ellenére nem mondhatjuk azt, hogy Verstappen egy tökéletes hétvégét futott, mivel az Alfa Romeo kínai pilótája elvitte előle a verseny leggyorsabb körét. Ez legyen a holland legnagyobb problémája.
A probléma inkább a rivális csapatoknál jelentkezett, amíg a Mercedes a tapadással küzdött, addig a Ferrarinak csak egy pilótája tudta befejezni a versenyt.

Alonso jó versenytempójával megszerezte karrierje 99. pódiumját, ezzel már nagyon közel került a jubileumi százas számhoz. Ezzel hazahozta az Aston Martin második pódiumát a visszatérésük óta, de nem szabad elfeledkezni csapattársáról, a fiatal Lance Strollról sem, aki betegségből felépülve, összecsavarozott csuklóval hozta be a brit csapat másik autóját az előkelő hatodik helyre.

Mindenesetre, aggodalomra nincs semmi oka a semleges F1 szurkolóknak sem. Még csak az első verseny ment le a szezonból, és nem szabad elfeledkezni a Red Bull szélcsatornás büntetéséről sem, ami kihatással lehet a teljesítményükre a szezon további részében.

Stroll elmesélte a balesete óta történt visszatérését

Forrás racefans.net  

Charles Leclerc úgy véli, a Ferrari jól döntött, hogy nem teljesítette az utolsó kört a kvalifikáción, annak ellenére, hogy ez egy rajthelyébe került.

A kvalifikáció utolsó fázisában, Max Verstappen mögött a második helyen állt Charles Leclerc. Azonban a monacói az időmérő ége előtt két perccel elhagyta az autót, és a garázs kijárata felé vette az irányt, annak ellenére, hogy friss lágy gumik álltak volna még a rendelkezésére.

Míg Leclerc a boxban maradt, addig Sergio Pérez az utolsó körben javított az idején, így a Ferrari pilótája a harmadik helyre szorult vissza a rajtrácson. A Ferrari megerősítette, hogy a csapat úgy döntött, nem küldi ki Leclerc-et egy utolsó körre, hogy megspóroljanak egy szett friss gumit.

Leclerc elmondta, hogy a Ferrari versenytempója egy etap alatt nem olyan erős, mint a rivális Red Bullé és az Aston Martiné, viszont a friss gumik megtakarítása erősebb helyzetbe hozhatja őket a nagydíjra.

„Reálisnak kell lennünk. Ezek a srácok és az Aston Martin is nagyon-nagyon gyorsnak tűnnek a versenyen. Éppen ezért úgy gondolom, hogy a Q3-ban hozott döntésünk alapján, hajlandóak vagyunk egy-két pozíciót veszíteni a rajtnál, de új gumikkal minden esélyt a mi oldalunkra helyezünk, ami biztos vagyok benne, hogy a helyes döntés. De majd holnap találkozunk.”

Leclerc közvetlenül az autóból való kiszállása után elmondta, hogy a Ferrari tempója a kvalifikáción meglepetés volt a csapat számára, és úgy gondolja, hogy esélye lehetett volna a pole pozíció megszerzésére.

„Hogy őszinte legyek, nem számítottam rá, hogy a tesztelés és a kicsit nehézkes szabadedzések után sikerül megtalálnunk ezt a tempót, ami elég a kvalifikációs körre. Ami nagyszerű volt. Azonban szem előtt kell tartanunk, hogy a futamon úgy tűnik, hogy egy kicsit hátul fogunk kullogni a Red Bullhoz képest.”

„Azt gondolom, hogy jobb helyzetben vagyunk, ha az új gumikkal a harmadik helyről indulunk, mintha a régiekkel az elsőről, nem tudom, hogy megszereztük volna-e a pole-t vagy sem, de közel lettünk volna ahhoz.”

Max Verstappen nyerte a bahreini időmérőt

Forrás racefans.net