Hackertámadás érte a Ferrarit

Hackertámadás érte a Ferrarit

A Ferrari kibertámadás áldozatává vált, a hacker váltságdíjat követelt az olasz cég ügyféladataiért.

A Sky Sport Italy megerősítette a Ferrarinál történt hackertámadás hírét, amelynek részeként ellopták néhány ügyfelük adatait, ami a váltságdíjkövetelések középpontjaként szolgál.
A Ferrari tájékoztatta ezeket az ügyfeleket a támadásról, de határozottan kiállnak a hackerrel szemben, és nem hajlandóak fizetni.

Azt mondják, hogy a támadás semmilyen hatással nem volt a Ferrari mindennapi működésére, a rendszerek továbbra is a megszokott módon működnek, és a Ferrari szerint szakértőkkel dolgoznak a jövőbeni megerősítésükön.
Egyelőre egy vezető globális kiberbiztonsági céggel közösen indítottak vizsgálatot, miközben a hatóságokat is bevonják.

„Vállalati politikájával összhangban a Ferrari nem fogad el semmilyen váltságdíjkövetelést, mivel az ilyen követelések elfogadásával bűncselekményeket finanszíroznának, és lehetővé tennék a fenyegetések elkövetői számára, hogy folytassák támadásaikat” – áll a Ferrari közleményében.

„Mivel úgy véljük, hogy a legjobb megoldás az ügyfeleink tájékoztatása, értesítettük ügyfeleinket az adataik esetleges veszélyeztetettségéről és az esemény jellegéről. A Ferrari nagyon komolyan kezeli ügyfelei titoktartásának kérdését, és megérti a történtek fontosságát. Szakértőkkel együttműködve tovább erősítettük rendszereinket, amelyek robusztusságában biztosak vagyunk. Azt is megerősíthetjük, hogy a jogsértésnek nem volt hatása vállalatunk működésére.”

Már az évkezdet is nehezen indult a Ferrari számára, és ez az incidens most újabb nem kívánt fejfájást okoz a cégnek.
Miután az F1 2022-es bajnoki címért folytatott küzdelmeik kudarcba fulladtak, a Ferrari azt tűzte ki célul, hogy egy sokkal jobb SF-23-mal tér vissza a pályára, amely lehetővé teszi számukra, hogy felépítsenek és ezúttal fenntartsák az előnyüket. A probléma az, hogy a Red Bull mostanra eléggé megállíthatatlanná vált.

A Ferrari az Aston Martinnal és a Mercedesszel küzdött a Red Bull mögött a „legjobbak legjobbja” helyért, de a Szaúd-Arábiai Nagydíj megmutatta, hogy a Ferrarinak még van mit tennie, ha el akarja kerülni, hogy a végén végezzenek az élmezőnynek.

Reméljük tehát, hogy a Ferrari a kibertámadással kapcsolatos aggasztó helyzetét minimális károkkal tudják megoldani, és a Red Bullnak is adnak némi gondolkodnivalót az 2023-as évad további részére.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás planetf1.com  

Mercedes: A kérdés az, hogy mi a mérce?

Mercedes: A kérdés az, hogy mi a mérce?

Toto Wolff optimista a Mercedes újításait illetően az idei autójukon, amit Silverstonig mutatnak majd be.

Hozzátette, ha a Red Bull aggódik attól, hogy a kész autó majd hasonlít az övékre, akár egy kis matricát is tehetnek rá, ha kedvük tartja.

A mercedes csapatfőnöke kijelentette, hogy „nincs dogma” amikor a csapat másokat figyel, a legfontosabb az, hogy rájjöjjenek, melyik megközelítés hozhatja majd a legjobb eredményeket a jövőben. Megerősítette, hogy jelentős változásokat láthatunk majd az autójukon, az elkövetkező hét versenyhétvége folyamán.

Ahogy állnak jelenleg a dolgok a Mercedes házatáján az idei szezonra a „Best of the rest” címet tűzheti ki magának célként, a domináns Red Bull mögött. A csapatfőnök elmondta, a csapattatgok a brackley-i gyárban nagyon keményen dolgoznak, éjt nappallá téve, hogy a csapat újra a csúcsra jusson.

„Nos, a kérdés az, hogy mi a mérce? Ha a Red Bullokat nézzük, ők annyira gyorsak, hogy jobban megértjük az autónkat őket figyelve.” – mondta Wolff a Sky Sports riporterének, mikor a Mercedes teljesítményéről kérdezte.

„Optimistán nézek a jövőbe, mert csak egy új ablakot kell nyitnunk. Megváltoztatjuk az autó vázát, a padlólemez működését, minden ilyen dolgot mechanikailag. Bizonyos területek próbálunk szem előtt tartani, ezért a csapat Brackleyben mindent megtesz, és jó látni azt, hogy ebből profitálni tudunk vasárnaponként.” – zárta sorait a britt csapat vezetője.

George Russell, Lewis Hamilton, Mercedes
Fotó: Mercedes AMG Petronas

Egy ideig úgy tűnt, hogy Fernando Alonso verseny utáni büntetése miatt, George Russell végül fel tud érni a dobogó legalsó fokára, ám a legfrissebb esti hírek után a spanyolnál maradt a trófea. Mind ezek ellenére a Mercedes egy szép futamot tudhatott maga mögött, a két Ferrari megelőzve a negyedik illetve az ötödik helyen futottak be az ezüstcsillagosok.

Mikor Wolff kijelentette terveit az autójuk újításaival kapcsolatban azt mondta, nem érdekli ki találta ki először, képről másolni lehet, ezt semmilyen szabály nem tiltja. Ezáltal nem nyílvánvaló, hogy a Mercedes W14B-je merőben fog hasonlítani az RB19-es Red Bull-ra.

„Nem tudom pontosan, lehet hívni akár Red Bull, akár Aston Martin koncepciónak, de végül is, ha úgy nézne ki mint egy angol emeletes busz, akkor is megcsinálnánk, ha gyors lenne – tegyenek rá egy kis matricát ha akartok” – viccelődött Toto Wolff.

Úgy tűnik, hogy a 8-szoros konstruktőri világbajnok csapat belátta hibáját az idei koncepciójukat illetően, és reménykednek, hogy még mindig nem késő azt kijavítani.

Hamilton már korábban tudta, hogy valami nincs rendben a W14-gyel

Forrás PLANETF1.COM  

Alonso elvesztette a 100. dobogóját a második büntetés után

Alonso elvesztette a 100. dobogóját a második büntetés után

Fernando Alonso elvesztette a harmadik helyét a Szaúd-Arábiai Nagydíj vége után, amikor is egy jókora büntetést kapott.

Mint ahogy a volt csapattársa, Esteban Ocon Bahreinben, úgy Fernando Alonso is hibát vétett a rajtrácsra állás során, amikor rosszul állt fel a pozíciójára, jelentősen kilógva a fehér vonalakon túl.
Emiatt egy öt másodperces büntetést kapott először, amit le is töltött az egyetlen egy boxkiállása során.

Azonban egy újabb vizsgálat indult azután, aminek az eredményét csak később, a dobogós ceremónia végeztével jelentette be az FIA, hogy a spanyol egy tíz másodperces büntetést kap.
A további büntetés okát a felügyelők az egyik csapattag autóhoz való hozzáérése miatt indokolták.

Ez lehetett volna a spanyol 100. dobogója, ami emellett még igen fájó, mivel ezzel visszaesett George Russell mögé, de kellően annyi távolságra volt, hogy Lewis Hamilton még ne előzze őt meg. Így pedig a negyedik helyet szerezte meg az Aston Martin versenyzője.

Amikor az első büntetésének a körülményeiről kérdezték, elmondása szerint nem igazán volt biztos abban, hogy ez, hogy sikerült.

„Ezt mindenképpen vissza kell majd néznem, mivel hibáztam. Amikor megmondták nekem, hogy kaptam egy öt másodperperces büntetést, azt gondoltam egy kicsit gyorsabban kell mennem, hogy kint legyek az öt másodperc határán. Viszont vissza kell ezt néznem.”

Alonso azt is elmondta, hogy kvalifikációs köröket kellett tennie, hogy megpróbálja hazahozni a harmadik helyet.
Az utolsó körökben Russell nyomás alá helyezte, mert a brit és a Mercedes is számított arra, hogy Alonsót újabb büntetéssel sújtják, és a lemaradásuk öt másodperc körül mozgott.

„Nehéz egy nagydíj, de, azok a srácok [a csapatban] erőt adtak nekem, és végig nyomtam, mint a kvalifikáción. A Red Bull talán egy kicsit elérhetetlen, de a többiek mögöttem voltak, szóval örülök ennek.”

A második büntetés azt jelentette, hogy Alonso lemaradt a 100. dobogójáról, négy nappal a 2003-as Maláj Nagydíjon elért első dobogójának 20 éves évfordulója előtt. A kései büntetéstől függetlenül Alonso és az Aston Martin megerősítette erős szezonkezdetét, mivel a Mercedest és a Ferrarit is sakkban tartották a pályán.

Alonso elmondta, hogy a 2023-as rajtja valószínűleg elképzelhetetlen volt egy hónappal ezelőtt, amikor bemutattuk az autót, de a csapat fantasztikus autót épített.
Csapattársa, Lance Stroll azonban feladta a versenyt, miután a 18. körben ki kellett állnia technikai meghibásodás miatt, ami az 50 körös verseny első és egyetlen biztonsági autóját okozta.
Az Aston Martin az Ausztrál Nagydíjra a konstruktőri tabella harmadik helyével indul, hat ponttal a Mercedes mögött és kilenc ponttal a Ferrari előtt.

Alonso: Nem kérdés, hogy Verstappen a pódiumon fog végezni

Forrás motorsport.com Global  

Alonso: Nem kérdés, hogy Verstappen a pódiumon fog végezni

Alonso: Nem kérdés, hogy Verstappen a pódiumon fog végezni

Fernando Alonso azt gondolja, hogy Max Verstappen könnyen áthámozza majd magát az egész mezőnyön a 15. helyről rajtolva.

Verstappen nagyon jól kezdte a hétvégét, háromból három szabadedzést könnyedén megnyert. Azonban a Q2-es kardántengely meghibásodása miatt, csak hátulról kezdheti meg a mai Szaúd-Arábiai Nagydíjat. A Red Bull tempóját nézve, a fiatal holland pilótának minden esélye megvan arra, hogy odaérjen a pódiumra.

Fernando Alonso volt az, aki profitált a Red Bull baklövéséből, a harmadik helyet megszerezve a kvalifikáción, ám Charles Leclerc büntetése miatt az első sorból vághat majd neki a futamnak. A spanyol viszont úgy véli, fog még ő csatázni Verstappennel a futam folyamán.

„Azt hiszem Max jönni fog a futamon. Hátrányban vannak – nem tudom melyik futamon tavaly, erőforrás csere után is második helyen végzett [Verstappen], vagy még nyerni is tudott. Szóval szerintem holnap minimum a dobogós helyezésekért fog harcolni” – mondta a kétszeres világbajnok.

Az Aston Martin került a legközelebb a Red Bullhoz a bahreini szezonnyitón, de Alonso szerint, még mindig nincs itt az ideje annak, hogy a győzelmekért harcolhassanak.

Fernando Alonso, Aston Martin
Fotó: Aston Martin F1 Team

„Nyers tempóban, azt hiszem a Red Bull egy másik ligában van, és nekünk más csapatokkal kell foglalkoznunk magunk mögött. A Ferrari erős lesz, a Mercedes is erős és az Alpine-ok gyorsak itt. Szóval azt hiszem a verseny nagy része mögöttünk van.”

„De láttuk, hogy Max a saját ligájában versenyzett, viszont egy mechanikai probléma miatt épp nem tudta befejezni az időmérőt. Még ha a tükreinkre is fókuszálunk és próbáljuk a többieket magunk mögött tartani, attól még ha történik valami az élen akkor megpróbálunk majd abból profitálni.” – tette hozzá.

Bár a tempójuk elképesztő javuláson esett át a tavalyi szezonhoz képest, Alonso szerint még mindig nem a Red Bull-lal kell küzdeniük.

„Mikor február 13-án bemutattuk az autót, nagyon jól emlékszem a beszélgetésünkre [a csapatfőnökkel] Mike Crakkel, Lance Stroll-lal és a csapat felső vezetésével, ahol vázoltuk a terveinket az idei szezonra nézve. A Red Bull-lal való csata nem volt köztük.”

A brit csapat tempója láthatólag nagyon erős, mechanikai tapadásban, nem túlzás kijelenteni, jelenleg ők a legjobbak. Talán egy kis szerencsével akár meg is tudják szorongatni a regnáló világbajnokot és csapatát. Azonban pilótájuk, Alonso szerint, két lábbal a földön kell maradniuk, és arra kell koncentrálniuk, ami éppen előttük van, és a legtöbbet kell kihozniuk autójukból.

Alonso szerint irreális, hogy dobogót szereztek az Aston Martinnal

Forrás Racefans.net  

Verstappen a Szaúd-Arábiai időmérőről: Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ne történjen meg ismét

Verstappen a Szaúd-Arábiai időmérőről: Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ne történjen meg ismét

Max Verstappen szerint a Red Bullnak meg kell szüntetnie a megbízhatósági problémákat, miután egy hajtáscsavar meghibásodása vetett véget a Szaúd-Arábiai Nagydíj pole pozíciójára vonatkozó reményeinek.

A Red Bull pilótája a 15. helyre kvalifikálta magát a holnapi futamra, miután autója megállt a Q2-ben. Míg Verstappen kezdetben arra gyanakodott, hogy az erőforrás meghibásodása történt, a csapata elárulta, hogy az RB19-es hajtókarja hibásodott meg.

„A 10-es kanyarból kifelé egyszerűen eltört a hajtótengely, szóval ez nagyon szerencsétlen helyzet. Ez is valami, amit nem értek, mert idén eddig nem igazán volt vele problémánk. Viszont megtörtént, szóval mindent elemezni fogunk, és megpróbáljuk megérteni, hogyan történhetett.”

A hiba csapás volt Verstappen számára, aki a kvalifikációt megelőző mindhárom edzésen az élen végzett.

„Őszintén szólva nagyon jó volt az egész. Általánosságban jobb hétvége volt, mint valójában Bahrein számomra, személy szerint, ahogyan éreztem magam az autóban. Azt hiszem, ezt az edzéseken is láthattátok. De ez nem számít, amikor nem igazán tudod megcsinálni a kvalifikációt, igaz? Szóval természetesen meg kell értenünk, hogy mi ment rosszul.”

A Red Bull majdnem egy másodperccel volt gyorsabb körönként, mint bármelyik másik autó az utolsó edzésen. Verstappen azonban azt mondta, hogy autója tempója nem vigasztalja a kiesése után.

„Szerintem nem számít, hogy az autó igazán gyors-e vagy sem. Mindig ugyanolyan csalódottnak vagy feldúltnak kell lennünk, amikor rosszul mennek a dolgok. Gondoskodnunk kell arról, hogy ez ismét ne történjen meg újra. Nem számít, hogy az élen vagy az utolsó helyen harcolsz, olyan autót akarsz, ami megbízható” – zárta ezzel a szavait a holland.

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

Forrás racefans.net  

2027-ig marad az Osztrák Nagydíj a versenynaptárban

2027-ig marad az Osztrák Nagydíj a versenynaptárban

Az Osztrák Nagydíj Forma-1-es szerződését 2027-ig meghosszabbították, így még egy jó ideig lesz verseny a szomszédban is.

Az előző szerződés idén júliusban ér véget, ezért a F1 és a verseny promótere a Projekt Spielberg között még további négyéves kontraktus született, ezzel a naptárban tartva a Red Bull Ringet.

Az első Osztrák Nagydíj még 1962-ben vett részt, viszont nem a Forma-1 részeként, a Zeltweg-i repülőtéren. Aztán a versenynaptárba csak 1970-ben csatlakoztak az osztrákok hivatalosan, viszont a verseny 1988-ban eltűnt az Forma-1-ből, és csak 1997-ben éledt újra, amikor visszatért az újratervezett és átnevezett A1-Ringre.

Azonban ebben a formában is csak 7 szezont élt meg a nagydíj, mielőtt egy újabb évtizedre távozott volna. A ma ismert formájában 2014-ben lépett ismét a reflektorfénybe, ekkor már a Red Bull Ring nevét viselve, amit a pálya tulajdonosa után neveztek el.

Stefano Domenicali a F1 vezérigazgatója hálás köszönetét fejezte ki a folytatásnak.

„Az Osztrák Nagydíj egy kiváló keveréket hoz magával, ami során egy technikás, nagy sebességű pályát láthatunk, ami egy gyönyörű helyszínt ad a rajongóknak [a meglátogatásra]. Szóval, hálás vagyok azért, hogy visszatérhetünk a Red Bull Ringre az új szerződés értelmében, 2027-ig bezárólag.”

Ezen kívül pedig még a tavalyi év során elhunyt Dietrich Mateschitz-nek, a Red Bull alapítójának is tisztelettel adózott. A halála bizonytalan telet hozott a márka tulajdonában lévő számos sportcég számára, mivel új irányítási stratégiát fogalmaztak meg az üzleti portfólió számára.

„Most, hogy a Spielbergbe való visszatérésünk 10. évét ünnepeljük, szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki részt vett ebben a megújulásban, különösen a promóternek és a Red Bullnak. Szeretnék tisztelegni Dietrich Mateschitz előtt a szeretetért, a szenvedélyért és a vízióért, amit az Forma-1-be hozott, ami biztosította a rendezvény folyamatos sikerét és a sportágunk iránti hatalmas lelkesedést Ausztriában és szerte a világon.”

Erich Wolf, a Projekt Spielberg vezérigazgatója hozzátette, hogy igen büszke az eddigi együttműködésükre, és reményei szerint jó hangulatban fog eltelni az idei nagydíj.

„Büszkék vagyunk az Forma-1-gyel való különleges partnerségünkre, és abszolút örömmel üdvözöljük az autósport csúcskategóriáját további négy évig a Red Bull Ringen. A szerződéshosszabbítás aláírásával a Forma-1 határozottan elkötelezte magát Ausztria, Stájerország és a Murtal régió mellett. Most, hogy a Forma-1-gyel való partnerségünk tizedik évébe lépünk, szeretnénk ezt a mérföldkövet a sportág minden nagyszerű rajongójával együtt ünnepelni, és megköszönni nekik a hűségüket és azt a hatalmas hangulatot, amelyet ők is elősegítenek. Mindenkit meghívunk, hogy 2023-ban egy újabb nagyszerű versenyhétvégét élhessen át Spielbergben”

Button: 2023 nem lesz egy sétagalopp, Verstappen és a Red Bull számára

Forrás racefans.net  

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

A Ferrarinak kellene küzdenie a Red Bullal, de valami mindig félrecsúszik

A Ferrari tempója elképesztő gyors, viszont mindig valami hiba csúszik a gépezetbe, ezért feltettük a kérdést: Mi okozza ezt?

Nos, Jo Ramirez aki a legendás McLaren csapatkoordinátor volt a Senna- Prost korszak idején, 2023-ban a jelenleg második erőt képviselő Ferrarit fogja segíteni, hogy minél hamarabb túllendüljenek mechanikai és megbízhatósági problémáikon.

A Frédéric Vasseur éra hivatalosan is kezdetét vette a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, de már az első jelentkező problémák nagyon a tavalyiakra hajaznak. Habár a Ferrari töltötte ki a második sort a vasárnapi versenyre, szombati teljesítményük elhalványult. Charles Leclerc technikai meghibásodás miatt feladni kényszerült a versenyt, míg Carlos Sainz a 12 pontot érő negyedik helyen futott be, Max Verstappen domináns Red Bullja mögött 48 másodperccel.

A Ferrari szurkolók minden bizonnyal jobb kezdést vártak a tavalyi, stratégiai, boxutcai, és egyéb hibákkal teletűzdelt szezonjuk után, de jelen állás szerint a sikerre még legalább várniuk kell egy pár napot. Amint az már ismert, a maranellói csapat 2022 végén megvált a csapat akkori csapatfőnökétől, Mattia Binottotól, akinek sajnos nem sikerült sikerre vinni a csapatot. Vasseur máris rengeteg újítást vezettet be, de vajon ki fog ez fizetődni a vöröseknek?

Ramirez hiszi, hogy a Ferrari rendelkezik a szükséges alapokkal, hogy lecsökkentse a Red Bull jelenleg horribilisnek tűnő előnyét. Ugyanakkor kiemelte, a csapat [Ferrari] még mindig a saját maga legnagyobb ellensége lehet.

„Mindig van valami problémájuk, de ha megoldják ezeket, a Red Bull nyomában lehetnek. Viszont a Mercedest sem szabad elfelejtenünk, akkor sem, ha jelenleg nem teljesítenek a legjobban. Ők egy elképesztő csapat, erős alapokkal és két tehetséges pilótával, szóval négy-öt versenyen belül már az élmezőnyben láthatjuk majd őket.”

Max Verstappen, Red Bull Racing, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari
Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool

Mindazok ellenére, hogy a 22′-es szezon elején még a Red Bullal folytatott győzelmi harccal volt elfoglalva a maranellói csapat, a szezon végére a második hellyel kellet beérniük, éppen, az évad végére felerősödő Mercedes előtt.

Habár a Mercedes most látszólag jelentős problémákkal küzd, Ramirez szerint nem szabad megfeledkeznünk a nyolcszoros világbajnok csapatról sem, ugyanis képesek magukat visszaküzdeni az élre.

Ha jelenleg reálisan látjuk a dolgokat, elkezdhet tudatosulni bennünk a gondolat, hogy Max Verstappen nagy eséllyel megszerzi majd harmadik világbajnoki címét a Red Bullal idén, viszont a konstruktőri összecsapásban már több izgalom várható, nem szabad megfeledkeznünk az Aston Martinról sem, akik az idei szezonra jelentősen javulva Bahreinben már a Ferrarikat szorongatták.

Mindenesetre, egy izgalmas szezon elé nézhetünk, ahol a Ferrari kijavíthatja hibáit és újra visszajuttathatja magát az Forma-1 élére. Vajon sikerülhet-e nekik?

Red Bull szezonnyitó dominancia – ilyenre már 25 éve nem volt példa

Forrás Planetf1.com  

Button: 2023 nem lesz egy sétagalopp, Verstappen és a Red Bull számára

Button: 2023 nem lesz egy sétagalopp, Verstappen és a Red Bull számára

Jenson Button úgy véli, hogy a 2023-as Forma-1-es szezon a bahreini fölényes győzelem ellenére sem lesz egy séta a parkban Max Verstappen és a Red Bull számára.

A 2009-es F1-es világbajnoka szerint Sakhir csak egy minta helyszín volt, és az erőviszonyok más pályákon is változhatnak a szezon során. Jenson Button, akinek tegnap jelentették be a NASCAR-kupába való belépését egy háromfutamos, országúti pályákon zajló programmal, azt mondta, hogy a bahreini szezonnyitó nagyszerű verseny volt.
Azonban megjegyezte, hogy a korábbi bajnoktársai, Fernando Alonso és Lewis Hamilton közötti csata volt a különlegesség.

„Viszonylag könnyűnek tűnt a verseny, különösen Max számára, viszont azt kell mondjam, eltekintve attól, hogy ki nyerte a versenyt, nagyszerű verseny volt. Nagyon akciódús volt a verseny, és ezt remek volt megfigyelni, ahogy a többszörös világbajnokok, Lewis és Fernando egymásnak esnek.”

Button hangsúlyozta, hogy Bahrein szokatlansága félrevezetőnek bizonyulhat a 2023-as F1-es sorrend megítélésekor.

„Tudom, hogy sok versenyző azt mondta, nos, ez egy könnyű bajnokság lesz a Red Bull és Max számára. Viszont, hogy mondhatsz ilyet? Csak egy pályán teszteltünk, csak egy pályán versenyeztünk. Mindannyian tudjuk, hogy Bahrein nagyon egyedi abban, ahogy az autók ott működnek. Ez egy erős fékezést és tapadást igénylő pálya, és nem annyira a nagy sebességről szól.”

„Azt hiszem, egy kicsit többet fogunk érteni Szaúd-Arábia után, ami inkább egy gyorsasági pálya. Na meg majd amikor jönnek az európai futamok. Szóval nem, nem lesz ez egy sétagalopp a Red Bull és Max számára. Ez egy nagyszerű szezonkezdet, és nagyon különbözik attól, ami tavaly volt. Viszont még mindig úgy gondolom, hogy lesz néhány nagyon-nagyon szoros küzdelem.”

„Olyan nagyszerű versenyzésre és küzdelmekre vágyom, mint amit Lewis és Fernando produkálnak. Amikor a két nagyszerű versenyző egymással versenyzik, az különleges élmény.”

Alonso szerint irreális, hogy dobogót szereztek az Aston Martinnal

Forrás motorsport.com Global  

Verstappen elmagyarázta, hogy miért Norris a legjobb barátja a mezőnyben

Verstappen elmagyarázta, hogy miért Norris a legjobb barátja a mezőnyben

Annak ellenére, hogy teljesen különböző hétvégéket éltek át a Forma-1 szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, de Max Verstappen Lando Norrist nevezte meg legjobb barátjának a rajtrácson.

A Red Bull pilótája ismét erősen kezdte az évet és zsinórban a harmadik Forma-1-es bajnoki címéért folytatott küzdelmét is erősen megalapozta a Bahreini Nagydíjon szerzett győzelmével.
A mezőny túlvégén viszont Norris ötször volt kénytelen a boxba állni, mielőtt a McLaren végül a hatodik látogatásakor kiállította autóját pneumatikus nyomásszivárgás miatt.

Verstappen még a futam előtt nyilatkozott arról, hogy milyen jó kapcsolatot ápol ellenfelével és egyben barátjával.

„Nagyon jól kijövök Landóval, mert ő önmaga maradt és normális. Ő a legjobb barátom a rajtrácson. Imádja, amit csinál. Már évekkel ezelőtt, a gokartos időszakban is tisztán láttam, hogy nagyon gyors – bár sosem versenyeztünk egymás ellen. Minden nagyon természetesen jött neki, mint versenyzőnek.”

„A jó teljesítmények nem csak egyszeri esetek voltak, vagy találatok és hibák; mindig az élen volt. Szóval egyértelmű volt, hogy mindig itt lesz. Vannak, akik gyorsak, de nem tudják, miért vagy hogyan magyarázzák meg. Lando tudja, mit csinál, és ez jó a McLarennek.”

„Amikor először csatlakozott a Forma-1-hez, egy kicsit túlterhelt volt. Lando egy kicsit félénk tud lenni, de szuper kedves srác, és az első évtől mostanáig látszik, hogy emberként is mennyit fejlődött – és ez segíti a teljesítményét, mert jobban bízik magában.”

A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Verstappen és Norris csapattársakként is kiköthetnek, ha Red Bull leváltaná Sergio Pérezt. Reményei szerint Norris volt eléggé okos ahhoz, hogy kiskapukat hagyott a szerződésében, amikor egy évvel ezelőtt aláírt a McLarennel 2025 végéig.

„Kíváncsi vagyok, és ha okosak lennének, akkor valamiféle kilépési záradékot alkottak volna. Például, ha a McLaren két egymást követő évben nem végez a konstruktőri bajnokság első négy helyezettje között, van-e opció Lando számára, hogy máshol keressen ülést? Mert a hagyományos első három csapaton kívül ott van Fernando [Alonso] és Lando, akik a két legjobb pilóta a rajtrácson, nem igaz?”

„Az pedig tény, hogy ő [Norris] még azért is harcol, hogy egyáltalán bejusson egy autóval a Q3-ba, gondolom, hogy van benne egy kis frusztráció.”

Albon már máshogy kezelné a helyzetet, mint amikor a Red Bull versenyzője volt

Forrás crash.net  

Marko: Bármikor visszavonulhatok

Marko: Bármikor visszavonulhatok

Helmut Marko elmondása szerint bármikor befejezheti a munkáját a Red Bullnál, ami a csapat tanácsadói szerepkörét fedi le.

Az osztrák, aki a Red Bull junior versenyzői programjának a feje, egy igazán erős, a véleményét nem véka alá fedő emberként ismert.
Azonban, senki sem vonhatja kétségbe a hatékonyságát, hiszen az ő munkájának köszönhetően is vált Sebastian Vettelből és Max Verstappenből többszörös világbajnok. Rajtuk kívül pedig még Carlos Sainz és sokat köszönhet a szakembernek.

Marko lassan eléri a nyolcvan éves kort, szóval felmerülhet a kérdés, hogy mikor szándékozik visszavonulni.
A válaszában keveset árult el erről a témáról, de elmondta, hogy bármikor megtörténhet.

„Szabad ember vagyok. Bármikor abbahagyhatom, ha már nem vagyok többé boldog tőle, de majd úgyis elhozza a jövő a választ.”

A Red Bull nehéz időkön van túl, ugyanis tavaly októberben hunyt el Dietrich Mateschitz a csapat alapítója és tulajdonosa.
Ezáltal a szervezet vezetését Oliver Mintzlaff vette át.

Marko már kétszer találkozott Mintzlaff-al, viszont szerinte már nincs meg az a egyenes, személyes és barátságos kapcsolat a mostani vezetéssel.

„Kétszer találkoztunk, és kapott némi betekintést [a munkánkba], hogy mennyire fog reagálni az elképzeléseinkre, azt még nem tudjuk. A Red Bull Racing mindig is nagyon független volt.”

„Ez már nem olyan, mint amikor egy tréning vagy edzés program után telefonon keresztül jelentem [az eredményeket]. A direkt, személyes és a barátságos kapcsolat már nem létezik. Didi [Dietrich Mateschitz] egy vizionárius volt, akinek voltak érzései. Ezt sem látom már.”

A Red Bull igen sikeres történelmi eredményekkel bír, mióta 2005-ben beléptek a Forma-1 mezőnyébe, bezsebelve öt konstruktőri, míg addig hat egyéni világbajnoki címet.
Az idei 2023-as szezonnyitót elnézve pedig, nagy esély nyílhat még az osztrák csapat számára, hogy még további eredményekkel növeljék az eddigieket.

Marko másolással vádolja az Aston Martint

Forrás planetf1.com