A szombati pole pozíciója után könnyű szerrel nyerte meg a futamot Sergio Pérez.

Frissítés a cikk alján

F01CAACC DFBC 4B13 9854 07F6066124E7 | Rajtvonal Magazin

 

Kettős sikert ünnepelhet a Red Bull miután Pérez megnyerte a versenyt, Verstappen pedig a 15. helyről indulva második lett. Fernando Alonso egy helyet visszaesve, harmadikként futott be, de egy rosszul letöltött büntetés miatt csak 4. lett.

A rajtot nagyon jól kapta el Alonso, az első kanyarba ő fordulhatott be elsőként és sokáig elől is tudott maradni. Néhány körrel később azonban Pérez az első kanyarban visszaelőzte őt.

Max Verstappen szépen jött fel a 15. helyről. A 16. körben Lance Stroll alatt megállt az Aston Martin, ami miatt beküldték a biztonsági autót. Ez rendkívül jól jött Verstappennek, és az újraindítás után 5 körrel már a második helyen állt, miután megelőzte Alonsot.

A 8. helyről induló Oscar Piastrinak nem volt szerencséje ma. A rajt után a kettes kanyarban összeért Pierre Gaslyval és letört az első szárnyvéglapja, amit azonnal cserélni is kellett. Vegül csapattársát, Lando Norrist és a Williamses Logan Sagreantot megelőzve 15-ként ért célba.

Végül Sergio Pérez senkitől nem zavartatva szelte át a célvonalat az 50. kör végén, néhány másodperccel pedig Verstappen követte.

Az utolsó körök egyikében George Russell – aki a 4. helyen autózott – elkezdte kérdezgetni csapatát, hogy Alonsonak nincs-e még 5 másodperc büntetése. Elsőre nem volt értelme a kérdésnek, mert Alonso akkorra már rég letöltötte a korábban kapott büntetését, de később kiderült, hogy Russell arra gondol, letöltötte-e rendesen az 5 másodpercet. Ez a kérdés a leintésig megválaszolatlan maradt. Később, a pódium ceremónia után derült ki, hogy az Aston Martin tényleg hibásan töltötte le a büntetést és ezért még 10 másodpercet kaptak, aminek hatására Alonso harmadikról negyedikre esett vissza.

Frissítés: Este 11 után jött a hír, hogy elfogadták az Aston Martin fellebbezését és visszaállították az eredeti befutó sorrendet, ezzel Alonso megszerezte a 100. pódiumját!

Annak ellenére, hogy teljesen különböző hétvégéket éltek át a Forma-1 szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, de Max Verstappen Lando Norrist nevezte meg legjobb barátjának a rajtrácson.

A Red Bull pilótája ismét erősen kezdte az évet és zsinórban a harmadik Forma-1-es bajnoki címéért folytatott küzdelmét is erősen megalapozta a Bahreini Nagydíjon szerzett győzelmével.
A mezőny túlvégén viszont Norris ötször volt kénytelen a boxba állni, mielőtt a McLaren végül a hatodik látogatásakor kiállította autóját pneumatikus nyomásszivárgás miatt.

Verstappen még a futam előtt nyilatkozott arról, hogy milyen jó kapcsolatot ápol ellenfelével és egyben barátjával.

„Nagyon jól kijövök Landóval, mert ő önmaga maradt és normális. Ő a legjobb barátom a rajtrácson. Imádja, amit csinál. Már évekkel ezelőtt, a gokartos időszakban is tisztán láttam, hogy nagyon gyors – bár sosem versenyeztünk egymás ellen. Minden nagyon természetesen jött neki, mint versenyzőnek.”

„A jó teljesítmények nem csak egyszeri esetek voltak, vagy találatok és hibák; mindig az élen volt. Szóval egyértelmű volt, hogy mindig itt lesz. Vannak, akik gyorsak, de nem tudják, miért vagy hogyan magyarázzák meg. Lando tudja, mit csinál, és ez jó a McLarennek.”

„Amikor először csatlakozott a Forma-1-hez, egy kicsit túlterhelt volt. Lando egy kicsit félénk tud lenni, de szuper kedves srác, és az első évtől mostanáig látszik, hogy emberként is mennyit fejlődött – és ez segíti a teljesítményét, mert jobban bízik magában.”

A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Verstappen és Norris csapattársakként is kiköthetnek, ha Red Bull leváltaná Sergio Pérezt. Reményei szerint Norris volt eléggé okos ahhoz, hogy kiskapukat hagyott a szerződésében, amikor egy évvel ezelőtt aláírt a McLarennel 2025 végéig.

„Kíváncsi vagyok, és ha okosak lennének, akkor valamiféle kilépési záradékot alkottak volna. Például, ha a McLaren két egymást követő évben nem végez a konstruktőri bajnokság első négy helyezettje között, van-e opció Lando számára, hogy máshol keressen ülést? Mert a hagyományos első három csapaton kívül ott van Fernando [Alonso] és Lando, akik a két legjobb pilóta a rajtrácson, nem igaz?”

„Az pedig tény, hogy ő [Norris] még azért is harcol, hogy egyáltalán bejusson egy autóval a Q3-ba, gondolom, hogy van benne egy kis frusztráció.”

Albon már máshogy kezelné a helyzetet, mint amikor a Red Bull versenyzője volt

Forrás crash.net  

Alexander Albon elmondta, hogy mit tanult Max Verstappen mellett amíg a csapattársa volt, és hogy milyen tudást tud felhasználni a Williamsnél.

Albon már a negyedik szezonját tölti a Forma-1 berkein belül, ami egy igen eseménydús időszak volt ezt megelőzően, mivel a Toro Rosso-val debütált, és egy gyors váltással a Red Bull-nál találta magát Max Verstappen mellett. Aztán kihagyott egy évet és a Williamsnél kötött ki, ahol úgy tűnik, hogy megtalálta a helyét.

A tél alatt Albon visszaemlékezett a hollanddal töltött idejére, ami elmondása szerint nem volt mindig a legkönnyebb mivel a csapat főképp Verstappenről szólt.

„Ha őszinte akarok lenni, úgy gondolom, hogy ez egy kicsit túl volt tolva.”

„Ez főképp inkább a tapasztalatodról szól, hogy mennyire tudod jól kezelni az autót. Mondok egy példát. Nekem a Red Bull vezetése kihívást jelentett és nem voltam komfortos vele. A csapat próbált segíteni ebben, hogy sokkal jobban érezzem magamat benne. Sokat küzdöttem vele, de mostanra ez a negyedik évem a Forma-1-ben, és rájöttem arra, hogy sok mindent sokkal jobban és máshogy kezelhettem volna.”

„Inkább arról lenne szó, hogy magára hagyjuk az autót, és elkezdjük körbejárni a problémákat. Az ilyesmit a tükörben látod, hiszen ez a normális. Viszont nem alázom meg magamat amiatt, amit 2-3 évvel ezelőtt nem tudtam.”

Másfél évvel azután, hogy a fiatal thai debütált a bikásoknál, szednie kellett a sátorfáját, ugyanis a csapat döntése által Sergio Pérez kapta meg a második ülést Max Verstappen mellett. Ezzel pedig Albon egy évre ülés nélkül maradt, viszont a szerencsésen alakult a helyzete, mivel 2022-től a Williams csapatát erősíthette. Ezáltal pedig kétéves szerződése van a brit csapattal, ahol egyre inkább vezető szerepet tölt be.

Alexander Albon, Williams Racing
Fotó: Williams Racing

„Az emberek azt hiszik, hogy a csapatok a versenyzők köré építik az autót, de nem ez a helyzet. Ez arról szól, hogy hogyan tudunk a leggyorsabban körbe menni a pályán. Persze ha egy versenyző azt szeretné, hogy egy bizonyos [fejlesztési] irányban legyen gyorsabb az autó, akkor természetesen elmegyünk abba az irányba. Ebből a szempontból tulajdonképpen nagyon egyszerű.”

A mostani tapasztalat azt jelenti, hogy Albon már jobban tudja, hogy mit vár el egy autótól.

„Annak ellenére, hogy a köridők viszonylag közel vannak egymáshoz, az érzés és az, hogy ahogyan a köridőt kihozod egy autóból, teljesen eltérő lehet. Tényleg el kell kezdened változtatni a vezetési stílusodat, hogy működjön. Határozottan vannak olyan területek, ahol úgy érzem, hogy nem inkább a Red Bull autója felé próbálom terelni az autót, hanem inkább a szerintem leggyorsabb út felé.”

A Williamsnél töltött jó egy év után Albon úgy tűnik, visszatért régi önmagához. A thaiföldi nem titkolta, hogy a Red Bullnál töltött időszak és az egy év kihagyás mentálisan is kemény volt, de az önbizalma még mindig megvan.

„Eléggé magabiztos vagyok magamban. Úgy érzem, hogy legtöbbször inkább pesszimista vagyok, mint optimista. Hosszú távú szerződésem van a Williamsszel. Van egy közös célunk itt, hogy a jövőre gondoljunk, és ez persze mindig jó érzés. A stabilitás bármilyen karrierben kiváltság, különösen a Forma-1-ben. Kevésbé érzem úgy, hogy bizonyítanom kell, mert úgy érzem, tavaly elég jó munkát végeztem. Most már inkább a jövőre kell gondolnom. Nem akarunk abban a helyzetben lenni, amiben most vagyunk, és javulnunk kell.”

Ebből a szempontból a Bahreini Nagydíj nagy lépés volt Albon és a Williams számára. A thaiföldi a szezon első futamán saját erőből tudott pontot szerezni. Ez pedig váratlan eredmény a csapat számára, de mindenképpen pozitív jel. Különösen, hogy az újonc Logan Sargeant is a tizenkettedik helyen ért célba, nem sokkal Albon mögött.

Új esély nyílt egy második Mexikói Nagydíjra Pérez apja szerint

Forrás gpblog.com  

A Red Bull domináns dupla győzelmére Bahreinben, már több mint két évtizede nem volt példa a száguldó cirkuszban.

Egészen az 1998-as Ausztrál Nagydíjig kell visszamennünk, amikor a harmadik helyezett ilyen hátránnyal érkezett be az előtte levők után.

Max Verstappen nyerte a szezonnyitót, csapattársa Sergio Perez előtt, viszont a harmadik helyezett, Fernando Alonso csak mögöttük bő 39 másodperccel szelte át a célvonalat.

A 98′-as szezonnyitó óta, ami szintén egy domináns egy-kettő győzelmet hozott egy Adrian Newey által tervezett autóban, nem történt ilyen a Forma-1 történelmében. Akkor, Mika Häkkinen hozta be McLaren-Mercedesét az első helyre, mögötte a szintén az akkori ezüstnyilasok pilótája, David Coulthard futott be. Mindaddig pedig Heinz-Harald Frentzen csak a harmadik helyen tudott befutni körhátrányban.

A legnagyobb különbség 2004-ben alakult ki, amikor a múlt hétvégéhez hasonlóan Alonso harmadik helyen végzett. Ekkor Michael Schumacher és Rubens Barrichello legyőzhetetlen Ferrarija mögött ért célba.

Habár ezekről a szezonokról sok következtetést nem lehet levonni, egy elég zord képet festenek elénk, hogy mégis mi várható az idei szezonban. Pesszimistán nézve a dolgokat, a Red Bull uralja majd az idei évet, de ha erre gondolunk vajon igazunk van? Nem biztos. Az 1998-as bajnoki csata Schumacher és Häkkinen között bontakozott ki és a végletekig kiélezett csatát hozott, holott a német pilóta az első futamon még csak dobogóra sem állhatott.

Red Bull, Sergio Pérez, Max Verstappen
Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Ami az energiaitalosokat illeti, ez volt a legdominánsabb győzelmük tavaly Baku óta. Verstappen bezsebelte karrierje 36. győzelmét, és elvitte a két Ferrari és Fernando Alonso elől a pole pozíciót is, utóbbi több, mint tíz év után rajtolhatott volna az élről.

A jó kezdés ellenére nem mondhatjuk azt, hogy Verstappen egy tökéletes hétvégét futott, mivel az Alfa Romeo kínai pilótája elvitte előle a verseny leggyorsabb körét. Ez legyen a holland legnagyobb problémája.
A probléma inkább a rivális csapatoknál jelentkezett, amíg a Mercedes a tapadással küzdött, addig a Ferrarinak csak egy pilótája tudta befejezni a versenyt.

Alonso jó versenytempójával megszerezte karrierje 99. pódiumját, ezzel már nagyon közel került a jubileumi százas számhoz. Ezzel hazahozta az Aston Martin második pódiumát a visszatérésük óta, de nem szabad elfeledkezni csapattársáról, a fiatal Lance Strollról sem, aki betegségből felépülve, összecsavarozott csuklóval hozta be a brit csapat másik autóját az előkelő hatodik helyre.

Mindenesetre, aggodalomra nincs semmi oka a semleges F1 szurkolóknak sem. Még csak az első verseny ment le a szezonból, és nem szabad elfeledkezni a Red Bull szélcsatornás büntetéséről sem, ami kihatással lehet a teljesítményükre a szezon további részében.

Stroll elmesélte a balesete óta történt visszatérését

Forrás racefans.net  

Az idei évvel kezdve 23 Forma-1-es verseny került be a naptárba, ami egy rekord számot hozott össze a száguldó cirkusz az eddigi történelme során.

Viszont nagy esély nyílt arra az eshetőségre is, hogy ezt a számot még tovább növeljék, ugyanis Sergio Pérez apja az elmúlt három év során egy újabb Mexikói Nagydíj megszervezésén dolgozott.
S úgy tűnik, hogy erre az aktivitásra a Formula 1 és az FIA is vevő, így zöld utat adtak a jelentkezésre.

Antonio Pérez elmondta, hogy a tervek és a folyamatok már előrehaladott állapotban vannak, ezért esély nyílhat arra a jövőben, hogy egy második Mexikói Nagydíjnak is otthont adjanak az országban. A jelentkezést pedig július közepén tervezik leadni az üzleti partnereivel.

„A legfontosabb az, hogy az FIA és az F1 várja a jelentkezésünket, ezzel pedig megnyitották nekünk az ajtókat.”

Korábban megpróbálták a lehetséges nagydíjat elvinni Jalisco államba, és ott a Guadalajara-ba ahonnan a Pérez család származik. Viszont ez nem volt lehetséges, ezért a partmenti Cancun-ban állapodtak meg, mint lehetséges helyszín. Nagy valószínűséggel ez a pálya is csatlakozni fog a városi pályák sorába, így talán betöltve a 8. helyet a listában.

A továbbiakban még az idősebbik Pérez elmondta, hogy szerinte ez lesz a legjobb nagydíj a világon, a történelemben és az országban.

A projekt mögött még Carlos Slim is ott áll, egy rendkívül gazdag mexikói üzletember, aki főképp a motorsport szponzorálásáról ismert világszerte és arról, hogy Sergio Pérez egyéni támogatója is. A nagydíj valószínűleg majd csak 2025 és 2030 között kerül megrendezésre, ha egyáltalán sikerül végig vinni a projektet.

Red Bull 1-2, Alonso a dobogón – Bahreini Nagydíj összefoglaló

Forrás gpblog.com  

A Red Bull bemutatta az RB19-es versenyautójuk festését, amellyel 2023-ban a versenyzői és a konstruktőri bajnokságukat is meg akarják védeni.

Mivel az RB19 vázát csak a szezon előtti tesztek során mutatják meg a világnak, a Red Bull arra használta fel az eseményt, hogy bemutassa az új szponzorokat, amelyek megjelennek majd az autójukon, és megerősítse, hogy az amerikai autóipari óriással, a Forddal való jövőbeli partnerséget.
A csapat 2014 óta először indul a 2023-as szezonba kétszeres bajnokként, Max Verstappen pedig szeretné megvédeni címét és megszerezni harmadik világbajnoki címét.

A Honda logói a Red Bull és a testvércsapat AlphaTauri autóin maradnak 2023-ban, annak ellenére, hogy a Honda 2021 végén kiszállt az F1-ből. A Red Bull ismét a Honda által tervezett erőforrásokat fogja üzemeltetni és karbantartani a Red Bull Power Trains égisze alatt.

Red Bull, Ford
Fotó: Arturo Holmes/Getty/Red Bull Content Pool

A Red Bull minden idők egyik legsikeresebb F1-es csapata révén, túl van az öt konstruktőri bajnoki címen, miközben Max Verstappen tavalyi szezon során a rekordot jelentő 15 futamgyőzelmet állította be, míg csapattársa, Sergio Perez pedig további kettővel járult hozzá.

A csapat tartalékpilótája Daniel Ricciardo lesz, aki visszatér a Red Bullhoz, miután tavaly év végén elvesztette a McLarennél az ülését. Korábban 2014 és 2018 között a Red Bullnál versenyzett, majd a Renault-nál és a McLarennél is eltöltött egy-egy két szezont, mielőtt elvesztette a helyét.

 

Forrás  

Az év utolsó nagydíját Max Verstappen nyerte, ezzel 15-re növelve az egy szezonban szerzett futamgyőzelmek rekordját. A verseny elején úgy tűnt, a Ferrari nem elég erős Pérez legyőzéséhez, ám kiváló gumikezeléssel mégis sikerült Leclercnek megszereznie a második helyet a versenyen és a bajnokságban is.

Verstappen és Pérez
Forrás: Rudy Carezzevoli/Getty Images/RBCP

A rajtnál nem sok történés volt. Az élmezőnyben egyedül Hamiltonnak sikerült előznie. Miután megelőzte Sainzot az első kanyarnál, a spanyol nem sokkal később visszatámadott. Hamilton a bukótéren keresztül menekült, viszont a rázókő megdobta az autóját, amiből később még gondja lett. Végül néhány oda-vissza előzés után a brit versenyző tudott elöl maradni a verseny nagy részére.

Ekkor még úgy tűnt, Sebastian Vettel utolsó futama a megszokottnál jobban sikerülhet. A kerékcserék után nagyon jól használta ki az őt előző élmezőny szélárnyékát, ezt többször is megjegyezték a kommentátorok. Egy kiállásos taktikán volt az Aston Martin Vettellel, de túl sokáig maradtak kint és annyi időt veszítettek, amit már nem tudtak visszanyerni, így Vettel csak a 10. lett. Mikor a német versenyző kifele tartott a boxutcából, túl hamar kapcsolta ki a sebességszabályozót, és a maximális 80km/h helyett 87-tel ment egy kis ideig. Meglepő módon a versenyigazgatás részéről nem jött semmiféle visszajelzés az üggyel kapcsolatban.

George Russellnek lassú kerékcseréje volt. Miután alig sikerült feltenni a jobb hátsó kereket, ráengedték Lando Norrisra, akinek állóra kellett fékeznie a kerekeit, hogy meg tudjon állni a Mercedes mögött. Russell 5 másodperces büntetést kapott emiatt.

Russell és Norris esete
Forrás: F1 Twitter

Fernando Alonso utolsó Alpine-os versenye szépen tükrözte a szezonját. Miután végig szoros versenyben volt másokkal a 28. körben megadta magát alatta az autó, és ki kellett állnia a versenyből.

A 39. körben Mick Schumacher próbálta Nicholas Latifit előzni, sikertelenül. A 9. kanyarban Schumacher betette belülre, de hozzáért Latifi hátsó tengelyéhez, amitől mindkettőjük megpörgött. Egy szinkronban végrehajtott piruett után mindketten folytatni tudták a versenyt, Schumacher 5 másodperc büntetést kapott. Az 55. körben, nem sokkal az után, hogy Sergio Pérez megelőzte Hamiltont, a brit pilóta autója hirtelen lelassult, és Sainz elment mellette. Valószínűleg a futam elején történt bukótérben történt ugratás hatására szép lassan tönkrement a Mercedes váltója.

A verseny legnagyobb meglepetése talán a Ferrari gumikezelése volt. A futam elején úgy tűnt, Leclerc nem tudja utolérni Pérezt, viszont ahogy teltek a körök kezdett körvonalazódni, hogy a Ferrari gyepálja legkevésbé a gumikat. A csapat Leclercet 1 kiállásos taktikára tette, ami kifizetődött. Az utolsó körig benne volt, hogy Pérez utoléri a monacóit a jobb gumikon, de végül 1,3 másodperc különbséggel futottak be. Ez azt jelenti, hogy mivel Leclerc szerzett több pontot, ő lett a második a világbajnokságban.

Max Verstappen talán a szezon egyik legkönnyebb futamgyőzelmét húzta be, senkitől sem zavartatva futotta köreit. A befutó után kölcsönösen gratuláltak egymásnak a csapattal és egy kis fánkozással szórakoztatták a közönséget.

A végeredmény:

Verstappen, Pérez és Leclerc a pódiumon

 

 

 

Borítókép: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

 

A Red Bull bocsánatot kért Pereztől miután Verstappen a csapatutasítás ellenére sem adta oda a pozícióját a verseny végezte előtt, a Brazil Nagydíjon.

Verstappen a verseny vége felé egy Safety Car periódust követően Perez mellett haladt el. A páros akkor Fernando Alonso Alpine-ját üldözte.
Az utolsó kör kezdetén Verstappen már nem tudta utolérni és megelőzni Alonsót. Ezért a versenymérnöke, Gianpiero Lambiase azt mondta neki, hogy engedje el Perezt, ha nem bír elmenni Alonso mellett az utolsó kanyarban.

Amint Verstappen a vonal közelébe ért, Lambiase többször is mondta neki, hgy engedje el Perezt. Verstappen nem tette, és a hatodik helyen ért célba.
Erre Lambiase megkérdezte, hogy mi történt.

Perez

„Már múltkor is mondtam srácok, ne kérdezzétek ezt még egyszer tőlem, oké” – válaszolt Verstappen.

„Világos ez a dolog? Elmondtam az okaimat, és kiállok mellette.”

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner Perez rádióján keresztül elnézést kért, amiért nem kapta vissza a helyét.

Ezután Perez a következővel vágott vissza a rádión.
„Ez mutatja, hogy ki is ő valójában.”

A továbbiakban a következő rádió beszélgetés volt hallható Verstappen és Lambiase között.

VerstappenHány kör?
LambiaseEz az utolsó kör, Max.
LambiaseMax, ha nem megyünk el Fernando mellett a 12-es kijáratánál, akkor átengedhetnénk Checót, kérlek. Engedd vissza Checót.
LambiaseNe aggódj a DRS miatt, Max. Engedd át Checót.
LambiaseEngedd át Checót.
LambiaseMax, engedd át Checót, kérlek.
LambiaseMax, mi történt?
VerstappenMár mondtam nektek múltkor is, srácok, ne kérdezzétek ezt még egyszer, oké. Világos? Elmondtam az okaimat, és kiállok mellette.
LambiaseA boxutcába, kérlek.

Ez pedig Perez rádió beszélgetése.

PerezKöszönöm srácok. Köszönöm.
Horner Sajnálom, Checo.
Bird Feltöltést kapcsold be, Checo. Fail 84.
Bird A megbeszélésen mindent megbeszélünk.
PerezIgen. Megmutatja, hogy ki is ő valójában.
BirdNem tudom mit mondjak Checo. A biztonsági autó tönkretette.
PerezIgen, igen, igen. Micsoda verseny. Sehol sem voltunk a végén ezekkel a közepesekkel.

 

 

Borítókép/képforrás: Instagram, @redbullracing

Elérkeztünk az idei harmadik amerikai kontinensen rendezett futamhoz, a hétvégén lesz a Mexikói Nagydíj. Ez Sergio Pérez hazai versenye és eddig még soha nem volt ekkora esélye a győzelemre, most viszont nézzük meg a hétvége beosztását!

Péntek (október 28.)
20:00-21:00 Formula 1, 1. szabadedzés (M4 Sport)
23:00-0:30 Formula 1, 2. szabadedzés (M4 Sport)

Szombat (október 29.)
19:00-20:00 Formula 1, 3. szabadedzés (M4 Sport)
22:00-23:00 Formula 1, időmérő (M4 Sport)

Vasárnap (október 30.)
21:00 Formula 1, futam (M4 Sport)

 

IDE kattintva elolvashatja a hét eddigi legnagyobb bejelentését.

 

Borítókép: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool

Sergio Perez megerősítette, hogy továbbra a Red Bull alakulatának a tagja marad 2024-ig, és arról is értekezett, hogy milyennek gondolja az életét a száguldó cirkusz után.

Sergio Perez szerint nem lenne nehéz számára tovább lépnie a Formula 1-ből amikor eljön az erre alkalmas idő, hiszen az élete más területein is ki tud teljesedni.
A mexikói korábban már stabil alapokra helyezte a jövőjét, mivel a Red Bull-al 2024-ig írt alá. S ahogy jelen legi körülmények állnak, Perez 34 éves lesz amikor a szerződése le fog járni, de nem látja úgy, hogy akkor véget fog érni a karrierje.

„Még mindig van egy szerződésem 2024-ig, de nem tudom elképzelni, hogy ezután véget fog érni a pályafutásom,” jegyezte meg a német Sport Bild számára.

„Még túlságosan fiatal vagyok hozzá, és még jól szeretném érezni magamat. Még ha a sport sok időt is vesz el, de ez így működik.”

„A Formula 1 az életeddé válik, amit utána nem felejtesz el. Aztán a végén, ez nem lesz nehéz [döntés] nekem.”

265027891 994829481245334 2882556258759494591 n | Rajtvonal Magazin

Ha arról van szó, hogy mennyire lenne nehéz számára maga mögött hagyni a sportot, akkor szerinte ez könnyen menne számára, hiszen a legboldogabb pillanatait a versenypályáktól messze, a családjával élte meg.

„A legszebb pillanataimnak semmi közük a versenyzéshez,” mondja Perez, aki nem mellesleg 3 gyermek édesapja.

„Például a gyerekeim születése, de még a legegyszerűbb dolgok is sokat jelentenek, mint amikor egy taco-t veszek 20 pezóért [399 Ft] Mexikóban, amikor a családommal töltöm az időmet. Ezek azok a pillanatok, amiket nem tapasztalsz meg a Formula 1-ben.”

Képforrás/Borítókép: Instagram, schecoperez